5大价值革新 陕汽X5000为标载物流而生

【卡车之家 原创】新产品的上市、旧款车型的改款升级，对于每一个商用车主机厂都是一场至关重要的豪赌。

如若市场为此买单，其销量和品牌影响力会再上新台阶，如若市场不为此买单，付出的努力也会被忽略。在如今的商用车市场中，有凭借一款新产品打了翻身仗的企业，也有多年未推全新产品的企业，各有策略。

提及策略，从“自卸车行业大佬”到“牵引车市场新贵”，陕汽的转型无疑是成功的。尤其是6000系列亮相之后，陕汽又收获了一波铁粉。

但奇怪的是，陕汽并没有率先发布6000系列，而是突然放出消息要在其2019年年中会上发布全新一代X5000。

陕汽2019年年中会将在7月16号举办，今天我们卡车之家也在年中会现场探秘了这款全新一代的X5000。

X5000能被称之为“5大价值革新”的变化，最显而易见的便是：人机舒适，驾驶室舒适性方面的提升了。

不得不承认，陕汽在产品研发过程中绝对有深入用户内部进行了“详细打探”。车载手机支架、手机无线充电、1.2KW逆变电源，都是原装的！买到车之后再也不用“哼哧哼哧”后期加装了，实用性、安全性全都加大。

当然实用不止是这些颇为华丽，甚至有些卡友觉得可有可无的设计，更多的是低调又超级实用的设计。

比如触摸式卧铺灯以及USB充电口，比如卧铺扶梯，比如加了防虫网的玻璃天窗，再比如LED大灯，每一项似乎都容易被忽视，但在实际使用过程中又能为驾乘人员带来更多的幸福感。

X5000的超级节油，是通过动力总成升级，空气动力学性能优化、低摩擦技术等实现整车节能。

全新设计的外观，风阻系数降低4%，整车油耗降0.56L/100km；配有胎压检测功能，实时检测轮胎的温度和压力，使其在正常工作范围内；增强散热性能10%，减少风扇功耗，达到节油目标。

X5000的三大件依然采用了“潍柴+法士特+汉德”的黄金动力链。搭载了潍柴WP13G.550E508发动机，匹配法士特C12JSDQXL260T(A)变速箱，前桥采用的是7.3T免维护前周，后桥采用的是13TMAN 440桥。

并且应用低粘度润滑油，降低摩擦损失，整车油耗降低1L/100km，综合计算，整车在平原高速道路中，百公里降低油耗1.66L/100km。

比动力更新更值得玩味的是其“超轻自重”，毕竟运营收益和车辆自重有着千丝万缕的关系。

X5000全车采用铝合金轮毂，降重65kg；前轴采用铝合金轮辋，降重22.4kg；驱动桥采用楔式制动器，降重52.5kg；前轴盘式制动；降重24kg，经过多部位“瘦身”之后，官方数据X5000整车自重8.4吨。