戴姆勒卡车：让L4卡车在10年内上路！

化风

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

据外媒报道，自6月1日起，戴姆勒卡车（Daimler Trucks）将成立一个自动驾驶全球组织 – 自动驾驶技术集团（Autonomous Technology Group），以汇集其全球自动驾驶专业知识和活动。新集团的主要任务包括自动驾驶路线图的总体规划和实施，即研发和成立必备的操作基础设施和网络，朝着量产高度自动化卡车迈进（L4）。

（图片来源：戴姆勒官网）

新成立的自动驾驶技术集团是戴姆勒自动驾驶计划的一部分，该公司希望在10年内让高度自动驾驶卡车上路。为实现该目标，戴姆勒卡车在2019年拉斯维加斯国际消费电子展（CES）上宣布将投资5亿多欧元（超5.7亿美元）发展L4卡车。在商用卡车中，实现L2之后，实现L4将可以提高安全性和效率。

最大限度地提高自动驾驶工作效率

戴姆勒集团负责卡车&公共汽车业务的董事会成员Martin Daum表示：“我们是自动化卡车的先驱，成立全球自动驾驶技术集团是我们重视戴姆勒卡车高度自动化驾驶的例证。有了该集团，我们可以最大限度地提高迈进自动驾驶的工作效率，最大限度地对关键战略技术的投资产生影响。最终让我们可以很好地将高度自动驾驶成功应用于道路，让交通更安全、挽救生命、帮助卡车公司提供工作效率。”

美国是第一个高度自动化市场

现任戴姆勒卡车战略主管Peter Vaughan Schmidt博士将从6月1日起，担任该新型全球跨部门组织的负责人，还是直接向Martin Daum报告。Schmidt在该行业拥有15年经验，此前一直在负责戴姆勒卡车公司的自动驾驶卡车研发工作。他表示：“有了自动驾驶技术集团，我们可以汇集我们全球的自动驾驶卡车专业知识。初期，我们将专注于在限定区域以及美国限定货运中心的高度自动驾驶用例。在此过程中，我们将与业务和自动驾驶应用相匹配的客户合作，不仅会发展相应的技术，还会建立所需的基础设施和网络。”

新集团的主要活动：软件开发、底盘冗余设置、传感器套件集成、操作基础设施

自动驾驶技术集团的关键活动之一是开发用于高度自动化驾驶的软件。另一个车辆项目是，一方面，将负责底盘的冗余设置，让车辆系统能够在路上承担专业驾驶员的角色，以保证最大的安全性；另一方面，将负责集成自动驾驶传感器套件（摄像头、激光雷达、雷达），以及非常精确的地图，以确保高度自动化卡车能够正确导航。自动驾驶技术集团的另一重要活动是设立操作基础设施和网络，将保留一个主要的车辆控制中心以及物流中心的额外站点。

新集团将包括Torc Robotics

该家新集团拥有遍布全球的专家团队，专家们在美国波特兰和德国斯图加特等全球各地工作，之后随着测试车队的成立和部署，将有更多地区的专家加入。总部位于美国布莱克斯堡的Torc Robotics将成为新成立的自动驾驶技术集团的成员之一，只是现在还需要等待当局批准戴姆勒卡车收购Torc Robotics。Torc Robotics公司在软件开发方面的专业知识将与戴姆勒卡车在提供可靠安全卡车硬件方面的经验相辅相成。Torc Robotics将继续作为一家独立的公司，保留自己的名字、团队、现有客户以及布莱克斯堡的设施。此外，Torc Robotics的创始人将继续担任公司管理团队的一员。

包括乘用车在内的协同效应

戴姆勒卡车将继续在戴姆勒的自动化车辆技术领域内工作，包括与乘用车部门合作，以发挥协同效应。同时，由于系统的性质完全不同（一箱式和铰接式），而且关注点也不同（高速公路货运交通和市内客运），戴姆勒卡车需要研发自己的规格。

戴姆勒卡车，自动化卡车的先驱

2014年，戴姆勒卡车推出了全球首款自动化卡车 - 梅赛德斯-奔驰Future卡车2025，首次展示了自动化卡车可以给经济和社会带来技术机遇和巨大发展潜力。2015年，戴姆勒的Freightliner Inspiration卡车获得了部分自动驾驶商用车的首个道路牌照，同年，梅赛德斯-奔驰Actros在公共道路上进行了高速公路试点项目。

戴姆勒卡车已经实现L2

戴姆勒卡车是第一家将部分自动驾驶功能（L2）投入量产的制造商，其卡车拥有主动驾驶辅助（梅赛德斯-奔驰Actros、FUSO Super Great）以及Detroit Assurance 5.0的主动车道辅助（Freightliner Cascadia）功能。该新系统能够独立制动、加速和转向，与只在特定速度才工作的系统不同，主动驾驶辅助/ Detroit Assurance 5.0可让驾驶员在所有驾驶速度范围内实现部分自动驾驶，其主动横向和纵向辅助包配备了最新款的雷达和摄像头融合系统。