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近几年，冷链行业异军突起，发展规模和速度惊人，但是冷链行业食品冷链理念依旧很薄弱，有些冷链行业的冷门货源，我不说你都不知道它居然也需要用冷藏车，比如茶叶。
话说宁可三日不食肉，不可一日不饮茶，茶是大众生活中必不可少的饮品，虽然千年前的茶马古道已经落寞，万里的晋商茶路也已沉寂，但是几千年的茶叶贸易依旧长盛不衰，历久弥新。
告别了人拉马驮，车队取代马帮，运输时效翻倍提升，但是茶叶运输中短板依旧，冷链普及度低、混装拼车严重、存储包装不规范、暴力装卸问题依旧突出。
作为茶叶产出和消费大国，对于茶叶的品质口感要求越来越高，但是茶叶生产、仓储、运输环节中往往因为保鲜设备落后、观念滞后、存储包装不规范直接导致茶叶品质受损。
虽然目前冷链物流大热，但是为何茶叶冷藏热不起来？国民饮品难道不需要保鲜吗？不然，茶叶虽然不像生鲜一样是易腐败易变质，但是温度、湿度、光线变化都容易导致茶叶氧化影响品质口感。
尤其像西湖龙井对于温度和湿度变化相当敏感。温度一旦提升，陈化变质极容易发生。
虽然目前茶叶运输一般短途运输为主，但是长途干线也越来越普及。茶叶适宜运输环境要求很严格，对于温度、湿度要求很精准，一般10度为宜，0到5度最佳，湿度70%范围以内。
短途运输也要求运输环节要避免车厢受潮、出汗一定注意保持温控、通风，茶叶最好真空存储，运输装备最好选择清洁、干燥、无异味、低温冷藏柜运输，这样能避免发生氧化变质，影响口感和香气。
茶叶冷链发展缓慢，不仅仅归咎于冷链观念滞后，更受到当前冷链行业的现实制约，冷藏车保有量太少，冷冻库多冷藏库存量太低。
而目前现有的冷藏车、冷库供不应求，生鲜禽肉运量大、时效性强、货源多，冷藏车、冷库自然不够用，难免要拼车混装，有的时候甚至茶叶要和化工材料一起拼装，和水果蔬菜混装，导致茶叶串味、受潮直接导致品质严重受损。
除了冷链行业限制，成本压力也导致茶厂倾向于选择普通货车放弃冷藏车。再加上本身茶厂自建冷库有限、自备的冷藏车少的可怜，所以茶叶冷链一直热不起来。
受茶叶产地、时令的制约，茶叶的采摘、销售具有明显的季节性、区域性。冷库存储对于茶叶冷链来说至关重要，冷库可以保证淡储旺销，延长保鲜时长，实现源头保鲜。
但现有冷库分布散、利用率差、共享难，自建冷库需求量大。但是自建冷库温度不达标、安全不规范问题又相当突出。
而且伴随冷链物流备案制的到来，行业监管全面袭来，冷库建设、冷藏车进入、退出机制不断严格规范，茶叶冷库仓储环节又该何去何从呢？
冷链物流风口已至，茶叶冷链作为冷链物流行业的冷门，尤其在运输环节冷链一直被忽视。未来随着食品安全重视度提升，对于茶叶品质的要求逐步规范，茶叶冷链市场会逐步被开发。
冷门总有一天会成为热门。而且只有尽早规范冷链存储运输环节，才能保障茶叶迈向高品质的产业化之路，才能最终占领高端茶叶市场制高点。（文/卡车之家特约作者：林晋）
