欧洲二手市场：这样售卖到国内竟成宝贝

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

汽车走进生活的千万家，自己的家庭能力购买了相应的小汽车。这不仅有利的方面的交通出行，而且也成为人们的主要代步工具。有一种职业是长途司机，你开的车物流卡车。而在最近的几年里，尤其是在物流运输的领域里，进口的高端卡车成为国内物流行业的领头羊。

所以他们耗能比较少，而且安全性比较高。但和中国卡车的销量相比，差距还是比较大的。最常见的解放和东风。

但是为卡车文化的特别，即便是他要收售出的二手车两也是非常抢手的。二手市场的卡车可以说鳞次栉比，不仅有高端的卡车，而且还有一系列的工程车。然而买车的方式也比较有看点。

这里的售卖方式除了自己挑选进行交易之外，二手车的商家还会定期以拍卖的方式进行出售车辆。而在这里除了有二手车之外，有一些属于库存车，存时间长的汽车，通常会以合适的价位售卖。而我们众所周知的t系列车型已经停产了，但这些本土上依旧有很多车辆在服役。

大型二手车市场肯定有修理师傅，而且车辆翻新也是一种技术活，因此老师傅的手艺活可不能丢。Terberg（特雷伯格）是一家位于荷兰-乌得勒支市的一家专业汽车制造商Terberg。

SCANIA-164G V8车型这种车型在本土服役期满20年之后，在公路上依旧风韵犹存。除此之外在发达国家已成为“汽车社会”的今天，轿车已成为现代家庭必不可少的交通工具。

中产阶级以上会购买新车，他们看中的是车辆品质和可靠性，一般至多用上四五年，在车辆的可靠性开始下降、意外故障逐渐增多时便出售至二手车市场；而多数中产阶级以下的消费者则以买二手车为主，主要出于使用成本较低的考虑。

二手车的价格一般只有新车的一半左右，而且这类车再使用2到4年性能仍然可靠，使用后的价值损失远比购新车小得多。

这样的二手车用过后可能再次卖掉，这时车价只有新车的20％~30％，主要流向收入低或者没有收入的学生手中。另外还有一些较旧的车价格更低，仅有新车价的5％~10％，购买这种二手车，虽然要花费一定维修费用，但总体上使用成本最低，很划算。

因此，在发达国家，二手车的总供应量略大于总需求量，二手车价格相对较低，以平衡市场供求量。经过初步的了解之后，很多卡友还沉寂在欧洲的二手车市场，但总体来说，在国内的二手车市场无论是秩序问题，还是销售，有些人说模式都有很多优点，值得他们借鉴。