陈冠岭：要点线面布局 提升货运效率！

浪女念旧

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

5月5日,2019(第八届)运联峰会在上海举行,福佑卡车技术合伙人陈冠岭受邀出席并发表演讲。

本届运联峰会以「产业变革:新逻辑与新机会」为主题,邀请德邦快递董事长兼总裁崔维星、天地华宇总裁杨兼文、著名经济学家胡本钢、钟鼎资本合伙人尹军平等业内知名企业高管、行业专家及投资人代表出席,共同探讨货运行业在新时代背景下的变革方向。

▎点线面入手 提高运输效率

物流被称为产业互联网的第一场景,陈冠岭指出,用互联网思维改造传统行业,必然要回归行业本质。车辆运行效率低是公路货运市场的顽疾,为解决这一问题,福佑卡车进行了点、线、面的智能升级。

平台把一部分货源通过机器定价推送给个体司机抢单,减少大量线下沟通的成本,这是对于「点」的提效。

将来自不同客户的不稳定货源重组打包,输出相对稳定的线路开放给外协车队,让车队与其已有线路匹配,这是在「线」上的效率提升。

开发「福佑专车」产品,将区域内的短途订单全部打散,用算法进行预测并计算,将订单分配给效率最优的车辆进承运,这是在「面」上进行的全局优化。在福佑专车模式下,卡车的月行驶里程可以提升到11000公里甚至更高。

▎以人为本 重塑司机体验

陈冠岭同时强调,卡车司机群体正在向年轻化转变,新一代卡车司机追求个性化、注重生活品质。在新个体新经济的背景下,货运行业想要留住司机,势必要改善他们的生存环境,重新塑造司机的工作体验。

希望打造一个以运力为中心的赋能平台,不但是在业务上为司机赋能,也在人文关怀方面持续探索。一方面,福佑卡车利用技术方法尽量提高月行驶里程,增加司机的承运收入;另一方面,算法为专车司机分配订单时会考虑司机的休息时间,避免连续疲劳驾驶。

作为福佑卡车的技术合伙人,陈冠岭表示,科技方案应该以人为本,福佑卡车希望推动技术在实际场景落地,切实地让司机群体、货主企业,以及整个物流行业享受到“技术红利”。