王爱和：要做好江西多式联运衔接大文章

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

“今年春节期间，很多人都发现城里不堵车了，反而农村开始堵车了。”全国人大代表、江西省交通运输厅厅长王爱和在接受采访时，分享了自己在春运中观察到的改变。

“农民买车的人多了，农村窄路面拓宽工程变得很紧迫。”王爱和坦言，补齐交通基础设施短板、降低物流成本、改善交通出行服务品质，江西交通运输高质量发展任重道远。　

2018年，江西掀起了一轮交通基础设施建设高潮。水运方面，建成赣江新干航电枢纽、龙头山航电枢纽船闸，赣江三级航道南昌至吉安段具备通航条件。

高速公路建成6100公里，普通国省道完成升级改造851公里，累计建成农村公路6.4万公里，惠及7.4万多个自然村、1400多万老百姓。　

加强各种运输方式的衔接和协调，是江西交通近两年的主攻方向。“2018年，江西赣州港开行200列中欧（亚）班列，全年港口内外贸吞吐量达40．8万标箱，成为全国铁海联运外贸集装箱吞吐量最大的内陆港。”

王爱和介绍，通过大力发展多式联运，目前包括马士基、地中海航运、阿里巴巴等国内外知名企业已经入驻赣州南康。　

“在推进江海直达运输方面，我们加快建设九江江海直达区域性航运中心，推进九江城西港区滚装码头建设，培育和发展全省商品汽车多式联运体系。”

王爱和说，到今年年底，江西将扩大九江港至上海洋山、宁波舟山的江海直达运输船舶规模和航线数量；持续深入探索无车承运人发展模式，到2020年，重点培育3至5家无车承运人品牌企业。　

绿色是江西发展最好的名片。如何在打赢污染防治攻坚战中展现交通作为？王爱和有自己的思考。

今年，江西将大力推广新能源公交车，积极整治路域环境，治理超限超载车辆，清除违规码头，整合岸线资源。“下一步，我们将积极谋划江西港口整合，按照‘一省一港一主体’规划，让长江黄金水道江西段焕发绿色风采。”王爱和说。