百公里气耗34.7公斤！ 燃气车西南获宠

【卡车之家 原创】“有朋自远方来，不亦乐乎”，卡友们聚集一起，聊聊车，喝个茶，吃顿火锅，打个牌，一起谈天说地何不美哉。2019年4月19日，中国重汽经销商四川远创联合华盛通物流在成都举办了第二届群众节气赛颁奖仪式。该比赛于4月5日启动，历经数十天决出冠军。旨在交流驾驶经验，提高驾驶技术，并逐渐让驾驶员形成良好的习惯与节省的经济理念。

●  绿色环保为主题 主打LNG车型

本次节气比赛以“蓝天卫士 节气高手”为主题，单从名字就能看出来，环保与节气是本次比赛的重点。随着排放、治污整治力度加大，绿色的清洁能源逐渐成为主流，比赛车辆顺利成章的使用了重汽豪瀚N7G LNG 6x4车型。

参赛用车豪瀚N7G牵引车搭载重汽MT13发动机，MT13发动机覆盖360马力、400马力，最高可达430马力。而本次比赛用车搭载的正是重汽MT13.43-50发动机，最大输出功率430马力，最大扭矩达1900牛米。匹配重汽HW19712CL 12档变速器，满足动力与经济性。

由于本次比赛选用的是LNG车型，传统的称量法显然不适合最终成绩的计算。本次比赛气耗数据均依托中国重汽智能通监控平台来完成测算，通过智能通平台可以准确的监控车辆运行路径、平均油耗、档位选择以及转速控制等各项详细信息，从而确保比赛的公平公正。

●  比赛接地气 贴近真实用车环境

本次比赛按照客户实际运营线路为赛道，总里程160公里，将运输罐装水泥到卸货点，车货按照统一标准49吨。路况涵盖省道、县道、乡道及工地非铺装路面的综合工况，更为真实展现了车队的实际运营情况。

为了方便加气，比赛将起点设置在彭州关口加气站，到达德简高速3-2搅拌站下货。3-2搅拌站需要过磅交货卸水泥，同样考验驾驶员技巧，特别是卸灌装水泥时，需要控制好气压、调节空压机转速等，不得大意。

卸货完成后，接着空车返回标记地点。虽然车是空车，但是路可不简单。这段路为丘陵山区道路，需要驾驶员精准的控制好油门开度，频繁换挡，并在不同的坡度选择合适的档位。

●  掌握稳与准 现场订购2台

由于比赛使用的是车队实际运输线路为赛道，比赛时间周期较长，将历经数十天角逐，取其中成绩最好一次为比赛成绩。吴师傅最终以34.7百公里气耗的成绩一举夺冠，这个成绩意味着车队的实际气耗量，并可通过此数据对运营成本进行测量与估算，以达到降本增效的目的。

据了解，同样的这段路，柴油车最少需要120升油，而LNG车则只要101公斤气耗，这是实实在在看得到的差别，谁省钱一目了然。

我们通过对吴师傅采访，了解到他有着近20年的驾驶经验，平时主要在川内跑运输，根据货物与配货方向，路线相对没那么固定。本次是吴师傅第一次参加节气大赛，并且之前只偶尔开过几次LNG车型。这次连续数十天的比赛，对LNG车型也有了新的认识，他认为LNG车型的经济性与环保性正是它的制胜法宝。同时在活动现场，有卡友直接订购了2台豪瀚LNG车型，可见他非常认可该车型。

在谈到驾驶经验时，吴师傅告诉我们了他的秘诀，就两个字，一个稳和一个准。稳就时稳住油门踏板，控制住油门开度，将发动机转速稳在合适的区间。准则是准确把握换挡时机，根据不同的路况以及油门大小，在合适的时候换挡。

●  LNG车型优势 或迎大爆发

那么，现在的LNG车型有什么优势呢？气价趋于稳定，浮动不大；排放升级，LNG获增长空间；气源稳定，用户重拾信心；燃料成本低，更大的运营收益等等。其中最为关键的还是气价，现阶段国家大力推行天然气，推出了与天然气利好的政策，并且持续加大天然气进口，建立天然气多元化海外供应体系。今年，或许将是LNG车型的大爆发。

面对日益激烈的货运行业，降本增效已成为了不少物流公司的重要核心战略。本次节气赛通过实车、实际数据来找车辆在实际运营中的问题，并让驾驶员在实际操作中形成良好的经济驾驶理念，这样的节气赛更接地气，更贴近用户。（文/图 龚弋新）