智慧物流驱动企业转型 场景化何以实现

浪女念旧

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

物流让我们的生活变得更美好，我们也相信智慧物流让我们的生活更加美好。

▎赋能「智」造 · 「慧」聚创新，解锁智慧物流应用场景。

伴随迈入工业4.0时代及中国制造2025，全球新一轮科技革命正在兴起，2019成为智慧物流的应用元年。越来越多的智慧物流应用场景让我们看到科技落地，正在渗入赋能物流及生产制造不同领域。

2019年4月15日，罗戈网联合慕尼黑展览举办“2019亚洲智慧物流创新物流大会”，同时携手十余家海内外行业领军企业，共同探讨：面对商业新业态异军突起，新模式不断涌现的形势下，物流新时代转型发展的商业契机。

以及智慧物流如何赋能新零售、新制造、新经济发展，和人工智能、大数据云计算、VR/AR等先进技术如何落地。

论坛的开场由慕尼黑博览集团展览总监Robert Schönberger 博士致辞，他讲到：物流实际上是工业4.0真正的驱动力，物流为工业的制造流程提供了很多的解决方案。

这些现在正在生产流程中得到体现和成长，作为物流的从业者我们可以在非常智能化的道路上为我们的企业解决各种问题。这也是我们今年举办物流创新大会的目的和明年展会的一个重要主题。

智慧物流是源于科技又超越科技的全方位变革，中国外运股份有限公司IT总监高翔以“智于科技 慧于生态，新时代智慧物流的构建”做了主题发言。

当前行业面临的市场走势主要是四个方面：数字化转型、消费模式转变、跨界竞争、物流智能化，同时客户需求也在升级变化，对智慧物流整个需求非常迫切，要求物流供应商提供可视化、智能化、数字化的物流服务，聚焦安全、透明、高效的物流。

智慧物流更深层次的内涵，是在数字化驱动下的全方位重构，意味着运营数字化+业务协同化的价值提升。

通过运营的数字化和业务细分化两个纬度来定义新的物流的业态，而新的业态出现都有它的文化体系、新的服务模式。

物流企业未来都是科技型企业，如果大家不去考虑技术在过程中的重要作用和它的基础能力，如果还仅仅把技术当做工具的话，可能在新的业态下很难生存。

在“后补贴时代，新能源商用车的经营与金融”该如何应对？狮桥集团副总裁刘一杉通过四个问题，给我们带来了她的见解。

一是新能源车的理想与现实？

能源结构调整与政策导向下的爆发式销量增长，但市场投入不足面临诸多挑战。

二是2019年为什么尤其难？

存量多、运营少，市场上面甚至是零租金运营的模式等，强补贴时代最后的疯狂。

三是客户为什么选新能源车？

用车更便宜、赚钱更多，运营成本是永恒的话题。

四是客户的焦虑在哪儿？

续航里程、充电网络、维修救援、和车辆残值；狮桥新能源车在整体成本上有明显的优势，以“融-租-售”等助力新能源车的运营，跟经销商、车主、货主还有金融机构一起提升新能源车的运营，通过更智能的物流体系，为物流城配行业提供更好的服务。

通过成熟的技术输出构建一个服务于社会的全产品的履约交易平台。京东云仓产品负责人龚剑为我们分享了“智能物流履约全流程”的建设思路：做全链路智能连接，算法驱动，以智能预测、智能排产、智能库存、智能运营，完成决策的智能优化。

京东云仓平台就是以“整合共享”为基础，以“系统”数据为核心，输出“技术、品牌和标准”，赋能“商家、合作伙伴”，建设服务于社会的云物流基础设施平台。

通过云物流平台实现仓到人、仓到店、店到店、店到人的线上线下一体化履约交付，为品牌商家提供一体化的产业链供应链物流网络解决方案。

三星SDS IT架构，Cello（大提琴）提供了一套完整的物流解决方案，是从供应链规划到物流执行的整个物流协同平台。三星国际物流（北京）有限公司新事业开发部总经理宋泰龙讲述了什么是Cello。

Cello服务的关键元素：集成“智能钥匙”管理与大提琴，其简化物流操作，基于标准配送流程，连接安全监控系统。

并基于gps位置和发货信息，手机在线自动释放“智能密钥”，在门打开时，“智能钥匙”和商店里视频监控装置的传送操作会解除安全功能，安全系统SHARES实时存储，并在发生安全漏洞时发出警报。

Cello提升了物流运作的整体表现，如灵活的速递管理、提升载货率、减低营运成本及资源整合等。

整个物流赛道的分析，其实就两个逻辑，一个是成长逻辑，一个是竞争逻辑。招商创投CEO李忠桦从资本的视角，带来了对智慧物流的看法。

管理成本怎么降低？我们今天谈智慧物流的演进也好，发展也好，最中心的词就是技术。然而物流行业里面数字化还有很多进步的空间，我们行业有进步的空间，我们的企业也有进步的空间。

而在竞争层面，在市场运力发展的后期，企业会不断强化自身资源往上走，数据驱动的现代服务业。行业间的分类已经逐渐模糊，终局就是资源池的数字化，用科技的方式提高运营效率，降低履约成本。

信息打通和智能决策是AI+IoT在仓储智能化升级应用中的关键！旷视科技有限公司副总裁任志伟阐述了“连接+协作”助力仓储智能化升级。

整个AI和IOT是不可分割的一部分，只有当IOT的网络进行构建以后，人工智能技术才能真正发挥价值。旷世通过 IoT OS 让 AI 落地，构建仓储物流大脑——河图机器人操作系统，作为业界首发机器人AI+IoT操作系统，以协同智能+生态连接+数字孪生，一站式解决规划、仿真、实施和运营。

协同智能，利用不同的人工智能算法技术，端和云进行配合，把人、物、场进行数字化。

▎生态连接，上游协调ERP系统，下游连接智能设备，上下游真正实现会聚。

数字孪生，做到了数字世界与物理世界的完全一样。在运营监控的环节，有数字化的世界描述仓储系统，可以看到仓内所有的信息和每一个细节。

智慧物流最关键的一点是什么？“准确度，数据精准”，普罗格董事长周志刚在“创新智慧物流的场景化落地”中讲到。

供应链实际上是链接、协同和智能，数字化的平台、智能反应和自主供应链，数据会给客户和物流经营者带来很多清晰分析的纬度，这些纬度会使他的供应链变得更加数字化，和伙伴之间的协同性也会越来越好。

我们看到一个智能仓储是可感知、可链接、可角度的。实时可见、移动定义、自主优化、任务人质、生产力扩展，通过云服务优先和物联网驱动，把数字化仓库、动态和预测性运配做起来，而且更加开放，有越来越多的智能算法出现，需要更加开放的API的生态系统集成，来拥抱这些技术。这也是我们在未来的可感知、可链接、可调度需要去做的。

“运营、整车集成、研发一体化，推动自动驾驶货运落地”，嬴彻科技技术运营执行副总裁阿玉顺分享了“嬴彻模式”，首先是自建运营场景，打造未来货运机器人；其次是以订单拉动和主机厂战略合作定制，打通汽车产业的上下游；第三是自动驾驶自主研发，车规级面向量产的自动驾驶系统。

面对物流车队普遍存在安全、成本、司机、效率问题，嬴彻基于智能车辆，提供全栈式资产管理与运力服务方案，切入城际运输，推动“仓到仓”场景下自动驾驶技术落地。

并把车辆整个生命周期全部打通，每一公里的成本全部核算清楚，给货主以实际成本加应该得到的利润共同组建一个运力合伙人模式，这样的方式给货主降成本，也给下游车队提供稳定的货源。

“零售变革是以用户为中心，从人找商品到商品找人”，点我达CMO杨璐认为，新零售的商业体系，它包括三个方面：第一是要有大数据的预测、第二是分布式的前置仓、第三是即时物流，品类与场景决定了“仓”的形态。

即时物流作为用户购买的商品组成部分，甚至创建了消费场景。它有一个明确的定义，叫做基于数据，数据一定是前提，超过300万以上的骑手数据，他们的跑单行为，对天气的敏感度，对服务的敏感度，对及时性、履行性的敏感度等等，包括对供给侧足够了解的情况下，对全局实时调度，匹配实时运力和实时需求。

其实末端的支付场景在全覆盖的基础之上通过技术创新、规模效应以及模式创新，模式创新来源于众包和集成化，技术创新来源于全智能化的调度、运营和掌控。

“如何推进物流行业的自动化、智能化、数字化，拥抱未来、共创未来”，在最后的圆桌讨论中，主持人罗戈研究 院长&罗戈网联合创始人潘永刚和三位嘉宾积极交流。

潘总在总结道：对于所有的物流企业来讲，我们应该把80%的精力放在我们自身已有的业务如何跟当前的创新科技结合，提升我们自身的效率，降低我们的成本，提升我们的服务水平中，另外把20%的精力放在离我们比较远的，例如前沿黑科技，有持续的关注和投资，但是核心精力还是放在自己的主营业务上。