二手6x2牵引车还能入手吗？当然能了！

【卡车之家 原创】对于很多手里资金不充裕，计划买辆货车跑货运的卡友来说，买辆二手车成为他们最好的选择。在如今的二手牵引车市场上，受限重影响，6x2车型似乎已经被“打入冷宫”，那么6x2二手车真的不能入手吗？还真不一定。

相信大家对于6x2牵引车并不陌生，这是一款典型的政策车型。2005年-2007年我国开始逐步实行计重收费政策，6x2牵引车和6x4牵引车外加三轴挂车组成的六轴牵引车统一限重为55吨。

相比之下，6x2牵引车自重更轻，在55吨限重范围内可以装载更多货物，获得更高的运营收益。并且6x2车型在车辆结构上少一根驱动桥和两个轮胎，无论是购买成本还是全生命周期的运营成本都更低。

装的多、成本低，种种利好点使得6x2牵引车成为很多司机购车的首选，销量激增。

虽然6x2车型存在“轮胎和中间轴易磨损过度”等问题，但是在更高的利润面前，很多卡友更加心仪6x2牵引车。早期的牵引车市场，无论是新车还是二手车，6x2同样一片火热。

直到2016年GB1589、921新政的实施，风向又发生了翻天覆地的变化。

新国标发布之后，6x4牵引车+3轴挂车组合，法规允许的最大总质量为49吨，而6x2牵引车+3轴挂车法规允许的最大总质量为46吨，排除6x2本身的自重优势，6x2牵引车比6x4牵引车少拉2吨，少拉货就意味着少挣钱，于是大批的6x2用户转买6x4阵营。

二手车市场中这两种车的价格同样发生了变化，6x4车型受追捧，6x2车型逐渐无人问津。那么这两种车之间的差距真的如此惊人吗？一定要选择6x4车型利润才会更高吗？其实不然。

根据市场调查显示，相同品牌、配置、年限的二手6x2车型和6x4车型差价非常大，最大差价5-6万。我们来算笔经济账，首先6x2二手6x2牵引车的购车成本低5万元左右。

自重方面，普遍来说6x2牵引车能够比6x4牵引车轻1-1.5吨，自重更轻，意味着可以装更多的货物。

并且，6x2牵引车比6x4牵引车少一组轮胎，少一组轮胎和地面接触，车辆的行驶阻力更低，不管是油耗，还是轮胎成本方面都有更好的优势。相同路段，同配置车型，6x2牵引车的百公里油耗能节约大概3升左右。

按照国内散户的运输工况，年运营里程大概10万公里，光油费就可以节约大概2万元。

轮胎方面，按照一条轮胎1600元计算，2条轮胎价格为3200元，从车辆的整个运营生命周期来看，都是不小的一笔开支。

综上所述，6x2牵引车在自重、油耗、轮胎成本等方面都有一定优势。

总体算下来，虽然6x2牵引车最多比6x4牵引车一趟少装2吨的货物，但是在整体车辆运营周期中，开支比6x4车型更少。而且，6x2车型在前期投入资金更少。

当然，这篇文章并不是说6x2车型相比6x4车型更值得买，6x4牵引车承载、爬坡、脱困能力更强，适用于各种路况，尤其是复杂路况。对于二手车用户，如果货源稳定，主要跑中短途的平原高速标载运输或者轻抛货物运输，手里资金又不够充裕，大家不妨考虑6x2车型。

选车需谨慎，二手车亦如此，大家千万不要跟风只盯着眼前6x4车型多装2吨的利益，而是应该从车辆全生命周期去考虑。 根据自己的货源、运输路线、资金状况等选择合适自己的车型。（文/图 王雪洁）