大型物流公司疲态 今年市场表现不佳？

浪女念旧

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

3月的华中大地，正值万物复苏草长莺飞的季节。但3月的华中重卡市场，却像是一头还在冬眠中的“熊”，仍在沉睡中。

采访了河南、湖北、安徽等地的多家经销商。最大的体会是，对于现在的重卡市场，每个人都是心事重重，面对变化莫测的市场环境，没有人敢言轻松。在经济下行的大背景下，“下跌”和“政策”成为他们口中的高频词汇。

▎整体销量下滑 唯解放逆增长

位于郑州的河南路遥汽车贸易有限公司（下称“路遥汽贸”）主营福田戴姆勒欧曼重卡，该公司销售经理赵长宇表示，今年公司到目前为止累计销量不到100辆，其中载货车占比较高，而往年这时候已经能达到200辆车，销量下降近乎一半。

相对于路遥汽贸的开年不利，同样位于郑州的河南裕华丰汇汽车销售服务有限公司（下称“裕华丰汇”）今年的销量则意外的红火。该公司经理张辉介绍，截止到目前，裕华丰汇累计销售一汽解放重卡260辆左右，同比增加20%以上。“

其中，1-2月份销售140多辆，3月份半个月的时间大约卖了100辆。”在具体车型上，同样以载货车居多。“去年我们公司共销售解放重卡1500多辆，在河南省排第二。今年定的销售目标是1300辆。照目前的情况看还有可能完成。”张辉补充说道。

如果说牵引和载货车的销量下滑在大家的预期内，那么，3月份工程车的下滑则让人始料未及。主营上汽红岩、位于新郑市的河南省欧亚汽车销售服务有限公司（下称“欧亚汽车”）刘经理同样表示，今年工程车类销量不如预期。

今年欧亚汽车累计销售上汽红岩重卡70辆左右，其中工程车占比90%。“往年3、4、5月份已经进入销量旺季，但今年感觉旺季不够旺，看车买车的人都在下降。

我们公司以销售工程类车型为主，但今年销量同比去年有10%左右的下降。”

在湖北省，同样笼罩在整体销量下跌的穹顶之中。主营陕汽重卡的武汉鑫达通汽车销售有限公司（下称“鑫达通”）陈经理表示，今年该公司的重卡销量同比不如去年，但下降幅度不算太大。

主营一汽解放的武汉鼎昊汽车贸易有限公司（下称“鼎昊汽车”）的重卡销量也处于下滑当中。据悉，今年鼎昊汽车共销售重卡不到20辆，牵引车和载货车各占一半，同比去年下降10%左右。

相对于鼎昊汽车和鑫达通汽车的小幅下降，位于十堰、主营东风商用车的湖北铭埠贸易有限公司（下称“湖北铭埠”）则出现了断崖式下跌。该公司的金经理介绍，今年以来铭埠汽车累计销售重卡16辆左右，而去年同期在50辆以上，降幅约达68%。

与湖北、河南一样，同处于华中地区的安徽省的重卡销量，也出现了不同程度的下滑。位于合肥的安徽宇立汽车销售服务有限公司（下称“宇立汽车”）黄经理说，今年公司累计销售江淮格尔发重卡10辆左右，以A5车型为主，同比去年下滑幅度较大。

位于合肥、主营福田戴姆勒欧曼重卡的安徽祥和汽车销售有限公司（下称“安徽祥和”）一位销售经理告诉小编，该公司今年以来共销售50辆左右，各系列车型同比往年都处于下滑趋势；其中，工程类车型下滑幅度为20%。

合肥梅之星汽车销售有限公司也没能逃过销量下跌的阴霾。该公司王经理介绍，今年公司销售的中国重汽豪沃和豪瀚车型同比往年有些下跌，尽管年后旺季已经到来，但看车人数和购车情况并没有明显改善。

▎多重因素影响 政策不明朗导致用户观望

谈到今年以来重卡市场惨淡的原因，路遥汽贸的赵长宇表示，这是内外因交错的结果。

“首先今年牵引车市场整体都不算好，而且现在物流市场不好做，大型物流公司也出现了疲态。其次，跟我们公司自身的原因有关，金融上有些没能周转开，有时候无法正常提供金融福利和政策。两种因素相加，使得我们的销量出现了下滑。”赵长宇分析道。

鼎昊汽车的方经理同样认为，市场形势与政策关系密切。“去年武汉市国五置换阶段，带动了一批车主换车。现在因为国家政策不明朗，国三车也没有具体说法。所以不少人还处于持币观望的状态；其实市场前景是有的，但什么时候开始真说不好。”

“目前，武汉正在筹备世界军人运动会，好多工地都面临停工的情况。车主没活干，买车也会减少。这是大环境的原因，我们个人没有办法，只能等会议结束，政策放开后，至少工程车的销量估计会有所好转。”鑫达通的陈经理说道。

安徽宇立汽车的黄经理表示，目前国内物流市场行情不佳，运费低迷是导致重卡销量下跌的重要原因之一。“现在很多货主根本用不着车，都通过物流平台送货，更不要说买新车了。车主货源减少，购车需求自然减少。

除此之外，下半年安徽或将实施国六排放标准，有些车主还在观望中。而且，我们虽然在安徽，但本地品牌并没有太多优势，尤其是在金融服务方面，竞品的冲击很大。”

被政策因素困扰的还有欧亚汽车的刘经理。因为当地在国三淘汰和国六排放政策上的不明朗，导致郑州及新郑地区工程车既存在国三车照常上路的情况，又有部分车主在等待国六排放的靴子落地，以实现一步升级到位。“

现在就是车主观望的多，我们也能理解，毕竟国五到国六的升级需要一笔不小的费用。只能寄希望下半年国六政策能够定下来，让我们心里也有个谱。”

唯一销量实现增长的裕华丰汇，其销售经理张辉认为，主要原因是解放在河南市场的基础太好。首先，是金融服务到位。解放重卡旗下几乎所有车型在河南都是零息；其他品牌很难做到这一点，最多也只是针对个别车型。

其次，是解放重卡一直以来在河南都有比较高的占有率，用户基数大；再加上质量好，综合性能过硬。因此车主换车的时候会首选解放品牌，而且通过用户口碑也能带来不少新用户。

尽管裕华汇丰今年一季度销量实现增长，但对于全年市场预测依旧不乐观。张辉说：“据我了解，河南重卡市场不是整体增长，而是只有解放这一个品牌有增长。我们不能只看一季度的情况。前段时间，解放公司的领导到我们这调查也说过，没有经济基础支撑，这种增长根基不够可靠，说不定哪天销量突然就降下去了。”

那么，以上这些经销商对今年全年的重卡行情怎么看呢？

▎下半年或有好转 “国三”“国六”皆是利好来源

或许是因为上半年整体市场难以看到曙光，不少经销商已经将目光投望到了下半年，并寄予很大期待。其中，除了期望整体市场环境回暖外，国三车淘汰和国六排放标准带来的政策福利同样重要。

赵长宇表示，下半年市场容量会有所上升，但整体涨幅不会太大。首先是国三车置换更新，现在郑州这边的国三车置换主要依靠司机的自觉更新，除了国三车不能进入四环内，没有其他强硬措施。

但如果抽查时发现不达标就是10000元的罚款，有些司机还是存在侥幸心理。如果国三车置换更新的措施更严厉些，会带动一批车主换车。

张辉同样对国三车淘汰政策带来的红利，有着较大的期许。他告诉小编，现在河南有20多万辆国三车，如果强制淘汰，必定带来当地重卡市场的大幅增长。

安徽宇立汽车的黄经理表示，下半年市场情况或许会好些，一是传统旺季的到来，二是如果国六标准实施后，处于观望阶段的用户会摆脱犹豫，一定程度上回带动市场回暖。

综合来看，上述华中三地的经销商们普遍认为，“国三淘汰”和“国六”实施的政策明朗化，在很大程度上会影响今年全年的重卡市场走势，并对下半年的重卡市场回暖起到一定的作用。