取消全国高速公路省界收费站，难在哪？

化风

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

交通运输部3月例行新闻发布会，在国务院新闻办的新闻发布厅举行，交通运输部披露了关于，取消高速公路省界收费站的最新工作进展，具体进展到哪了？有哪些困难？

▎责任落实到人，工作细化到天

交通运输部政策研究室主任、新闻发言人吴春耕介绍，交通运输部已将取消高速公路省界收费站工作作为今年交通运输的重大政治任务和头等攻坚工程来抓。

交通运输部成立了由主要领导挂帅的专项工作指挥部，下面设了9个工作小组，研究制定具体的工作方案，细化工作目标，明确实施的路线和相关的技术方案。

各个指挥部以及各个小组已经在集中办公、挂图作战，责任落实到人，工作细化到天。

取消高速公路省界收费站是一个复杂的工程，涉及收费模式的改革创新，也涉及大量的硬件工程建设和软件升级改造，相关政策的统一、人员的安置等，难度比较大，困难也比较多。

▎取消省界收费站面临的困难

至于取消高速公路省界收费站有哪些具体难点？吴春耕进行了总结：

一是全国目前还有229个主线站，在短时间内取消这些收费站，将会有一些工程的建设。

二是过去很多高速公路都是分段、分省建设的，一些模式和一些软件格式不兼容，需要研发全国统一的软件，难度较大。

三是高速公路都是以省为单位建设运营的，涉及到很多依法按合同进入的经营主体和一些经济组织，取消省界收费站涉及他们之间的资金清分结算，要体现公平，协调量非常大。

四是现在200多个主线站大概有3万人，需要在一定时间之内妥善安置。

吴春耕坦承，实际工作中的困难可能还远远不止这些。“不过，针对每一个出现的技术难关和风险点都已经全面制定方案，有具体的应对措施来克服一切困难，来实现撤站的目标。”

吴春耕表示，确保两年内、力争提前基本取消全国高速公路省界收费站，相关工作的进展会及时发布。

也特别希望得到各有关部委、各地方政府和部门，特别是广大高速公路出行者的积极支持与配合，使这项工作“任重而道不远”，早日让广大人民群众享受到改革的红利。