开工了！这8款主流6X4自卸车型值得考虑

【卡车之家 原创】转眼间2019年已经悄悄走过了四分之一，现在正值春暖花开之时，正是开工的大好时节，各地的建设行业陆续开始了今年的工程，当然这必然少不了建筑材料的运输。

6X4自卸车是城市渣土车最常见的车型之一，凭其装的多、灵活性好、适应性强备受卡友们青睐，如果近期有购车想法，不妨考虑一下这8款车型。

●  一汽解放 新J6P重卡 390马力

J6P系列作为解放的热门车型之一，经过12年的更新迭代，在市场上受到用户广泛的认可，多年来树立的品牌口碑给予了它很大的发展空间，当然J6P系列自卸车也不例外。

新J6P 6X4自卸车搭载了一汽解放锡柴CA6DM2国五发动机，最大输出390马力，最大输出扭矩1900牛米；与其搭配的是一汽CA12TAX190M（超速挡）变速箱，共有12个挡位；后桥采用了Ф300铸铁改进轮减桥，速比为5.921。

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该车优势：

1、品牌影响力高，技术成熟，用户口碑很高；

2、全国配件库充足，更换配件无需等待，价格实惠，养车和维修十分方便。

该车劣势：

虽说解放的品牌影响力很高，但J6P自卸车系列产品的影响力要弱些。

●  解放青汽 JH6重卡 375马力

JH6系列是解放青汽的热门车型之一，JH6在牵引车、载货车领域凭借着高性能、高舒适、高效率，拥有着相当大的用户群体，如今JH6也推出了自己的自卸产品，配置也是十分齐全，并没有让用户失望。

JH6自卸车搭载了潍柴WP10H发动机 ，最大输出375马力，最大输出扭矩1800牛米；与其搭配的是法士特12JSD180T变速箱，共有12个挡位；后桥采用了300铸钢轮减桥，速比为5.263。

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该车优势：

1、用户认可度高，有完善的售后服务体系；

2、做工精细，驾驶室内还配有多媒体设施。

该车劣势：

该车型为解放青汽新推出车型，市场保有量还没起来，但是未来前景可期。

●  东风柳汽 乘龙H7 385马力

乘龙H7作为柳汽的旗舰车型之一，它霸气的外观让人过目不忘，在乘龙H7自卸车 上，大尺寸的黑色与绿色涂装的碰撞，更加完美的诠释了它的霸气，整体外观采用了多项大胆、新颖的元素，新颖之余又不失稳重。

乘龙H7自卸车搭载了玉柴YC6MK385国五发动机，最大输出385马力；与其搭配的是法士特12JSD180T变速箱，共有12个挡位；后桥采用了300铸钢材质，速比为5.262。

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该车优势：

1、外观时尚霸气，内饰色调温暖，驾驶室视野较好；

2、玉柴机动力充沛，西南地区品牌影响力较强。

该车劣势：

品牌影响力在北方地区相对较弱。

●  陕汽重卡 德龙X3000 350马力

陕汽德龙在工程车、自卸车领域有着相当高的占有率和口碑，曾经的德龙F2000、F3000几乎是称霸国内自卸车领域的，如今，更加高端的X3000也有其自卸车产品。

德龙X3000自卸车 搭载了潍柴WP10国五发动机，最大输出350马力；与其相匹配的是法士特10JSD160发动机，共有10个挡位；后桥应用了轮减桥，速比为5.262。

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该车优势：

1、用户认可度比较高，多年口碑技术比较成熟；

2、配件获取方便，维修价格经济实惠。

该车劣势：

1、整体装配工艺相比其他品牌略显粗犷；

2、细节上的处理稍弱。

●  上汽红岩 杰狮C500 350马力

上汽红岩这一品牌在商用车市场上伫立了多年，但近几年红岩的发展势头并不旺盛，但从红岩的产品来看，它的制造水平还是很高的。杰狮系列作为红岩的旗舰车型，它的产品覆盖领域十分大，驾驶过它的卡友对它的评价都很高。

红岩杰狮自卸车搭载了上菲红F2CCE611BxL发动机，最大输出350马力；与其相匹配的是法士特12JSD180T变速箱，共有12个挡位；后桥采用了HY300后桥，速比为5.214。

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该车优势：

1、采用依维柯技术，制造工艺比较成熟；

2、驾驶内空间大，酷似依维柯的造型十分显眼。

该车劣势：

品牌影响力稍弱，用户基数较小。

●  中国重汽 HOWO T7H重卡 400马力

中国重汽在国内商用车中是元老级企业了，它的产品覆盖了轻卡-重卡的全方位领域。HOWO系列作为该品牌的一个分支，自上市以来受到很多用户的认可，T7H车型就是其中之一。

豪沃T7H自卸车搭载了中国重汽MC11.40-50发动机，最大输出400马力；与其相匹配的是中国重汽HW19712C变速箱，共有12个挡位；后桥采用AC16双后桥，速比为5.45。

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该车优势：

1、在技术层面借鉴国外先进技术，有属于自己的产业供应链；

2、售后服务上有着多项专属服务。

该车劣势：

单一车型保有量比较低，驾驶室的外观给人感觉略显拘束。

●  福田 欧曼ETX 9系重卡 336马力

欧曼ETX作为曾经的百吨王车型之一，凭借着皮实耐造和超强的承载力迅速受到用户认可，如今在路上，最常见的车型中必有欧曼的身影，另外从事工程建筑运输的用户对它也是百般喜爱。

欧曼ETX9系自卸车搭载了潍柴WP10发动机，最大输出336马力，最大扭矩为1550牛米；与其相匹配的是法士特12JSD180(Q)变速箱，共有12个挡位；后桥采用16吨奔驰技术桥，速比为5.26。

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该车优势：

用户认可度高，注重经济实用，有着很高的性价比；

该车劣势：

1、车型外观略显老气；

2、与同级别车型相比，马力要小很多。

●  东风商用车 天龙KC重卡 340马力

天龙系列作为东风商用车的旗舰车型，在牵引车车型中，天龙坐拥着很高的人气，虽说天龙KC自卸车的它曝光量不是很高，但它着实是一辆具有高性价比的自卸车。

天龙KC自卸车搭载了东风康明斯ISL9.5-340E53A发动机，最大输出340马力；与其相匹配的是法士特10JSD160变速箱，共有10个档位；后桥采用了多片簧设计，以增强承载力，速比为5.22。

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该车优势：

1、驾驶室内配有多媒体液晶显示屏，娱乐设施相对完善；

2、车型口碑显著，配件库产品充足，可就近进行维修养护。

该车劣势：

自卸车型保有量较小，影响力较弱；

本文中提到的八款车均为品牌中的其中一款，大家可以根据实际需要选配不同的动力模式，有想了解详细信息的卡友可以咨询当地的经销商。

目前市场主流品牌的自卸车因不同地区、不同工况会存在差异化的保有量，如果你正在准备开工运输，可以考虑一下上述8款车型。（文/图 王力维）

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