为啥国外货车事故少，国内的就这么频繁

【卡车之家 原创】在这一行呆久了，相信绝大多数人都见过或者听过身边人开货车出事故的惨剧。的确，大货车出事故的案例实在太多了，网上一搜一大片，场面简直是触目惊心。

很多人都有一种印象：相比而言，为什么国外货车事故比较少，国内的就这么频繁呢？其实细究下来，背后不是没有原因的：

●  疲劳驾驶

对于以勤劳勇敢作为传统美德的中华民族来说，国人的努力拼搏可以说是位于世界前列的。而在各行各业中，卡车司机的劳动强度、劳动时长足可以甩其他行业几条街。为了多跑几趟，为了多拿运费，为了养家糊口，几乎有90%的卡车司机都有过疲劳驾驶的经历。

疲劳驾驶的弊端我们不必多说，事实上，绝大多数事故的发生都是因为卡车司机疲劳驾驶而导致，其中不乏造成严重伤亡的悲剧。

而国外发达国家的公路货运行业相对来说发展已经非常成熟，基本是以物流公司为主体，驾驶员管理有序，按时开车，按点下车，无论是公司还是车辆控制系统都不会允许驾驶员出现疲劳驾驶的行为，在很大概率上减少了疲劳驾驶的安全隐患。

●  超载超限

国内超载超限的问题由来已久，小车大载、十吨王、百吨王路上比比皆是。比如一辆车的载重只能装几十吨的货，但是有好多车已经装上几倍甚至十几倍，刹车、转弯的时候很难操控，由此对自身、对道路安全都是非常大的安全隐患。

欧美发达国家对超载超限几乎是零容忍，可以说是很难看到违规车辆上路的，真正做到了从源头杜绝超载。标准装载，利国利民，司机也乐得轻松安全，从这一点上说，发达国家的卡车司机比国内的真是好太多。

●  生存环境恶劣

与发达国家的卡车司机相比，国内卡车司机生存环境确实让人心酸：货主催逼，一路马不停蹄；实在困得受不了，也是短暂睡几个小时，还得时刻小心油耗子甚至偷车贼；一年到头四处奔波，缺乏充足睡眠，饮食不规律，常吃生冷食物，肩周病、腰椎病、胃病……各种职业病落了一身，无论是生理还是心理都承受着很大的压力。

而国外卡车司机的生存环境明显要好上很多，欧美发达国家的车辆标准跟我国不同，他们的长途卡车驾驶室一般又大又长，各种生活用具一应俱全，简直是个移动的家，服务区还可以洗澡，而且绝无油耗子侵扰，薪酬福利也高出国内一大截，精神状态和生活状态都比国内司机的情况要好。

●  装备有待提升

从车辆配置方面来说，国内卡车技术水平虽然已经取得了突飞猛进的成绩，但是与欧美发达国家之间依然存在不少差距。国外的卡车无论是时效性、安全性还是舒适性配置都可以说是尽善尽美，尤其是在安全性方面更是不惜成本，像AMT、液力缓速器以及车辆预警系统等几乎都是车辆标配，而国内目前还依然停留在选装、试装阶段，而且大部分用户出于成本考虑也是能省就省，遗憾放弃这些更为安全的配置。

为啥那么多沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰的百万进口车在国内销量有限？还不是因为“太差钱”？！

●  安全意识不足

国内的卡车司机不少都是卡二代，或者是十来岁就跟着叔伯兄弟、亲朋好友学起车的，论开车技术自是不在话下，加上走南闯北什么路况都见识过，驾驶技术说不定比外国司机还要超出不少。但是从小学车、缺乏规范的指导也会导致一些开车恶习，国内卡车司机的道路安全意识普遍薄弱，不清楚交规、做不到规范驾驶的大有人在，由此也酿成不少惨剧的发生。

相对而言，在国外考过驾照简直是难于上青天，国外卡车司机的安全意识普遍来说确实比国内的要好一些，这是值得我们学习和反思的。

其实，以上问题最根本的源头在于国内货车行业竞争过大，车多货少，重重压力之下，为了多拉点货，多跑几趟，多挣点运费，卡车司机只能将重重压力转移到自己身上，拿命跑车，将自己的安危置于脑后。

值得安慰的是，在当前结构化调整的大时代背景下，国内货运行业也在进行转型升级，国家大力治理超载超限、推广标载运输，国内经济也是蒸蒸日上。相信在所有人的努力下，假以时日，咱们中国的卡车司机一样可以实现如今发达国家司机的生活水平。