用户心中有杆秤：卡车之家产品评价报告

【卡车之家 原创】俗话说：“金杯银杯，不如用户的口碑”。一款车型到底怎样？用户是最有发言权的。因为实践是检验真理的唯一标准。卡车之家的论坛和文章评论里面，有海量的用户互动和心声。卡车之家研究咨询中心通过全面掌握这些用户信息，提炼出定期的报告，供卡友选车参考，也可供厂家充分掌握用户需求和本品以及竞品的优劣势，研究改进车辆的配置和性能。

●  源自用户 服务行业

《卡车之家商用车产品评价报告》由卡车之家研究咨询中心基于卡车之家用户对各品牌、产品的真实使用评价及市场信息提取汇总而成。

整体报告能够快速、及时了解各品牌车型在用户心目中的认知情况，还可以了解用户在配置及性能两大模块下各个维度的评价情况，同事能够更清晰了解各个品牌之间的差异化。为市场营销和品牌的差异化竞争提供一定的数据基础。

《卡车之家商用车产品评价报告》由卡车之家研究咨询中心每月发布，同时可以进行更深层次的产品解读和挖掘，分配置和性能两大板块。每个板块又有总评指标满意度、总评指标车系排名、总评指标正负面词云、一级指标车系排名等分板块。

●  配置评价 传动和制动系统最需要提升

配置评价主要是硬件指标，性能评价则是体现一款车的匹配性和厂家的造车工艺，以及其他附件的材质和做工。因此，配置评价是决定一款车能不能用，而性能评价则是决定一款车好不好用。

在配置评价中，假如把不同类的车型放在一起比较是不公平的，所以我们按照行业约定俗成的规则将车型按照吨位分成了重卡、中卡和轻卡三个级别。

重卡情感总评：正面声量与负面声量占比分别约为36%和64%。貌似看起来有些突兀，但是俗话说“好事不出门，坏事传千里”。用户对于好的方面，一般觉得是应该的，可说可不说；但对于不好的方面，则经常是非说不可。

用户抱怨最多的方面集中在“转向系统”“离合器/变速器”“制动系统”。这说明发动机一般都过关了，抱怨比较少。现在市场供大于求，价格竞争激烈，很多厂家面临成本压力，所以尽量选择便宜的配置。导致用户抱怨比较多。而其他方面的问题尚不影响行驶和安全，转向系统和离合器变速器则会影响正常行车，所以用户吐槽多。

用户正面评价较好的车型是“乘龙H5、解放JH6、东风天龙”等车型。这些车型都是成熟厂家生产的主流车型，经过严格的设计和验证，车辆和市场经过磨合，所以问题少一些。

在具体的配置方面，创虎车型由于韩国设计的流体雕塑风格车型和细腻的内饰风格，比较迎合亚洲人的口味。但是涉及到决定行车稳定性的车桥方面，还是以秉承欧美车桥技术的东风天龙用的德纳车桥、重汽曼技术车桥、德龙用的汉德车桥为用户心目中的最优选择。

在电器元件、发动机系统、承载及悬挂系统、制动系统等方面，各品牌的车型各有千秋，没有绝对的王者，没有哪款车型能做到在所有的领域全面占优。因此，这就需要卡友们根据自己运营的特点和喜好来进行选择。

欧曼三个系列车型在转向操控方面占据了前三名，和它的整车设计与供应商选择有关系。

中卡的配置总评方面，正面声量与负面声量占比和重卡一致。

用户抱怨最多的方面依次是“离合器/变速器系统”“制动系统”“发动机系统”“前后桥”。

总评指标排名靠前的几款车型是：德龙L3000、五十铃700P、乘龙M3等车型。

驾驶室及车身方面，天锦KR一骑绝尘，占据了绝对的优势地位。在承载方面，则是制造重载车型的东风特商占据优势地位。

在其他的配置方面，我们不难发现，在某一个或者某两个领域占优并不能形成市场的绝对优势。要打造热销车型，需要综合实力，各个配置都不能有短板。

轻卡 情感总评：正面声量与负面声量占比分别约为38%和62%。

用户抱怨最多的方面依次是“转向操控系统”“制动系统”“离合器/变速器系统”“前后桥”。

总评指标排名靠前的几款车型是：骏铃V6、顺达、奥铃CTS等车型。

轻卡用户评论最多的不是新款车型，这也不奇怪，毕竟市场的存量车型是以老车型为主。

在承载、前后桥、离合器等“硬核”配置方面表现较好的，都是重载型的轻卡，因为他们的设计余量就比普通车型大。

当然，事物都是辩证的，有其两面性。轻卡拉多了装重了，对制动和操控都是考验，所以重载型轻卡的制动和操控抱怨较多也是情理之中的，需要厂家积极应对，妥善解决。