车队、专线、物流企业应该涉无人重卡吗

除了企业本身需要面临的成本等压力之外，无人重卡本身的痛点依然存在。

▎无人重卡痛点依然存在，包括技术、路权、政策等

大家都知道，无人重卡在国外的普及程度比国内好的太多，国内起步较晚。 因此，放到中国这个环境当中来，存在的难点太多。

●  核心技术不能满足国内对无人重卡运行的要求

1、车辆技术

目前，国内AMT变速箱并没有普及，现有的自主AMT变速箱，不能很好的满足自动驾驶的使用需要。

2、导航精度

目前开放给民用的导航精度，无法提供高精度要求的车道厘米级定位。

3、核心技术需外国人提供

核心的雷达、车载计算技术等核心零部件技术、算法都在国外人手中。自动驾驶技术需要超强的计算机能力，关键技术多为外国人提供。

4、标准不统一

现在，国内厂家没有统一的标准，不能实现车与车、车与路的通信。

5、通信能力

目前的4G通讯对于大范围的开展自动驾驶技术的测试来说是有瓶颈的，想要完成深度测试，需要5G通讯支持。

●  路权不明确、道路环境不允许

国内的道路情况复杂，现有的自动驾驶技术还不能完全达到实际应用。

●  自动驾驶的政策不明确

国内对自动驾驶的政策还不是很明确，也并不完善，几乎都是政府支持当地企业发展，相比国外起步晚了很多。

●  不具备修理能力

国内的维修方式和模式以及只是的储备，不具备修缮无人重卡的能力。

不论平台企业、龙头物流企业、卡车制造企业都在投入大量资源研发，可见无人驾驶肯定是趋势。当然，无人驾驶也肯定不适用于所有工况。

目前还在尝试阶段，政策环境、道路环境都存在很大挑战。中国物流体系，只有实现高度标准化了，无人驾驶才有普遍推广的可能性。