每公里最低1元 分时租赁货车你考虑吗？

【卡车之家 原创】2016年摩拜横空出世，通过分时租赁+共享单车的模式，近乎完美的解决了城市最后一公里出行的难题。当时，也有不少卡友曾经憧憬：什么时候也能出现分时租赁的共享货车。直至今年6月份，西安驮邦分时租赁项目正式上线，为物流用户们提供了新的解决方案。

▎帮用户解决痛点 精准投放更高效

在城内柴油货车限行日趋严格，普通车辆常态化限行愈演愈烈的当下，总会出现车辆某一天或者某一段时间，甚至某一段路不能通行的情况。而更换新能源车成本过高，租赁新能源则成为另一种可行之路。

但是传统的新能源租赁总存在这样一些问题，比如：如果货量不是特别大的情况下，按照以天计费的租赁方式，有些车辆闲置率比较高，容易造成租车成本浪费；租车、还车手续太麻烦等。而驮邦科技采用的新模式——分时租赁则在一定程度上解决了这些货车租赁中的难点。

驮邦科技是目前国内首家新能源物流车分时租赁企业，整个操作、使用和共享单车并无太大差别，主要运营的是新能源城配车辆，包括4.2米轻卡、微卡、VAN类厢式货车、微面等。

根据大数据分析以及物流市场调研等，驮邦科技会将固定停车点设计在物流园区、货车停车场等货车使用需求量比较大的地方，对目标群体进行精准投放。

▎分时租赁扫码即走 每公里最低1元

而用户只需要注册、缴纳押金、实名认证、上传驾驶证信息就可以直接进行租赁跑运输，在打开APP查询车辆时，软件还会附带提醒车辆续航里程等信息，可供用户根据自己的运输里程选取合适的车辆，用完之后再停放到固定的停车点就可以。

相对传统的租赁模式，这样分时租赁可以降低车辆的闲置率，效率更高；用户不用承担车辆全生命周期的费用，也可以用新能源车代替受限的燃油车，保证可以正常运营。而且在车型的选用上也更加灵活，可以根据货量的大小选择更合适的车辆，避免资源浪费。

但也存在一定的弊端，取还车必须要去指定的站点，再加上新能源车辆的续航问题，也在一定程度上限制了车辆运输范围。

作为物流运输车辆，相比普通的乘用车分时租赁手续更多，比如营运证、行驶证以及车辆保险必不可少，驮邦所有投放市场的车辆都已经备好营运证、行驶证以及车辆保险等，如果车辆出现事故，根据责任界定来进行赔付，如果是小问题，维修成本在2000元以内，驮邦将会替用户承担，如果成本大于2000元，则需要用户自己承担。

驮邦分时租赁APP采用的是先用车后付费的方式，用户在使用分时租车服务前，需要缴纳1800元的押金，在使用完分时租赁之后再支付费用。计费规则是按照时间+里程来计算，除此之外还有一些其他费用，比如起步价、不计免赔服务费、还车服务费等。具体计费规则如下，大家可以通过计算自己日常跑的路线费用来作以比较。

▎定点还车有限制 有专业运维团队

在车辆使用结束需要还车时，用户需要将车辆开至取车时的租赁点，并且按照APP的要求拍照上传车辆四周、驾驶室内的照片，经过系统审核之后，结算费用就可以成功还车。

和所有的共享单车、共享汽车一样，共享货车也离不开背后的运维团队，尤其是纯电动货车，停车充电是必须要面临的问题，为此，驮邦成了了专门的运维团队，并通过合作建立、使用充电桩，使运维团队能第一时间为车辆充上电，并且对车辆性能作以检查维护，使其能够随时应对用户的运输需求。

目前，驮邦分时租赁车辆已经在西安、杭州、徐州等8城总投放车辆5000辆左右。未来，托邦科技将会通过如今的平台，导入货源信息等，实现人、车、货、位、桩、路等信息的有效匹配，确保车辆可以处于高频、高效、高值的运行状态，降低物流成本，打造全新的共享经济业态和用车模式。

近几年，新能源货车的租赁平台如雨后春笋一般涌出，而驮邦采用的分时租赁以方式的不同区别于普通的租赁形势。但是正如共享单车一样，几家欢喜几家忧。这样的方式究竟是否适合商用车我们不得而知，但确实为用户解决了“买车成本贵、闲置率高、传统租车麻烦”等痛点。

只不过要想长久的运营，良好的运维团队必不可少，在用户使用过程中的细节问题：“押金的退还、车辆事故责任的认定、赔付”等都还需仔细考虑。对于用户来说，不同于乘用车只是偶尔代步，大多数物流车还是用来养家赚钱的，这样的分时租赁是否可行有待检验。但这样的新型态无疑给商用车行业带来了新的活力，期待会有更好的发展。（文/王雪洁）