灵活得不像是卡车 全面解读福田奥铃TS

【卡车之家 原创】日前，福田奥铃TS正式上市，售价9.18万元。虽然新车诞生自福田M4平台，但不同于擅长高效物流的CTS与主打城乡重载的新捷运，福田奥铃TS精准定位于城市标载，并被冠以“城市物流新标杆”的名号，而本文将着重“城配”这个卖点为大家介绍福田奥铃TS的真实表现。

●  外观对标“老大哥”  选用高成本水性漆面

俗话说：“人靠衣装马靠鞍”。在这个“速食者”横行的年代，一辆车若没有让人一眼就能记住的外观，单靠扎实的内在也很难满足用户多样化的胃口，所有人都有虚荣心，卡车司机也希望自己的卡车在高效行驶的同时讨好一下众人的眼球。

得益于平台的优势，福田奥铃TS与它的“老大哥”CTS在外观上保持了高度的一致，除了资源内部共享的因素之外，复刻旗舰产品所积累的成功设计案例也是行业内的一贯做法，在满足用户苛刻审美需求的同时还能有效节省生产成本，以将实惠释放到终端。

为了让漆面更加富有光泽、视觉感受更加通透，福田奥铃TS选用了成本差不多是油性漆两倍的水性漆，介于特性的不同，水性漆必须由机器人进行全自动喷涂，以保证漆面的平整与均匀的厚度。

●  锻造铰链+限位器 细节处理提升NVH

福田奥铃TS的车门处有几个地方需要注意：一是配备的限位器支持用户将车门固定在任何打开角度，减少车门在打开状态下的随意晃动，提升车辆的一体感和高级感；第二是车门的铰链采用了锻造方式，相比铸造工艺的铰链在耐久性和刚度方面有更好的表现。

除此之外，福田奥铃TS还针对NVH方面做了改进，车辆装配了双层胶条，有效隔绝灰尘与噪音；驾驶室后方的单向阀不仅让用户关门的过程更加轻松，还能够保证良好的气密性。福田奥铃的工程师甚至在测试阶段通过在驾驶室内释放烟雾、加压的方式来考验福田奥铃TS的密封性，均获得了理想的成绩。

由于现在很多用户在使用轻卡的同时也有驾驶轿车的需求，所以福田奥铃TS的电动门窗按键也参考乘用车更改为了横向布置，为用户提供商、乘一致的使用体验，同时减少误操作的几率。

●  18度倾角视野宽阔 隔音表现不输轿车

福田奥铃TS宽敞的驾驶室离不开M4平台的扎实功底，作为老款奥铃TX的升级产品，A柱的倾角由原先的20度以上修改为了18度，再配合以较高的坐姿，视野更为宽阔。

为了检测福田奥铃TS驾驶室的降噪水平，我们采用了最为直接的收音测试方法。这款车在外界噪音55分贝的环境下，驾驶室内部在关门后取得了38分贝的成绩，这样的降噪表现在轻卡产品中已称得上顶尖水平。

●  底板式油门踏板便于操控 座椅用料升级

仪表盘为当下轻卡产品惯用的机械指针+液晶显示屏的设计，多个表盘分别能够显示车速、发动机转速、气压值、燃油存量，整体的视觉感受较为简洁，清晰的刻度方便用户读取数据。

方向盘握感舒适，表面的纹理能够有效增加握持的摩擦力，避免因手心出汗而产生的打滑现象。3点与9点位置预留了多媒体按键，以便在后续推出更高配置的产品。

新车采用断气刹的驻车方式，即便车辆处在满载或重载状态，依然能够获得稳固的驻车效果。断气刹最早是重型车的配置，后逐渐下放到了轻卡产品中，使用的时候需要用户时刻关注显示在仪表盘上的气压数据。

中控台的布置中规中矩，还是我们熟悉的样子。双12V点烟器的设计可同时照顾到主副驾驶员的日常使用需求。右侧具有较大空间的储物盒供用户存放零钱与票据等日常物品，并且按压式弹簧卡扣的设计也更加便于开启和关闭。

空调旋钮采用了哑光镀铬处理，看起来非常有质感，颇有轿车的设计风格。在使用手感上，或是新车的缘故，旋转时略显生涩，并且刻度感并不清晰。

福田奥铃TS驾驶室依旧采用了织物座椅，但不管是厚度、配色还是用料都比老款奥铃TX更加出众，能够提供较为柔软的乘坐感与出色的减震效果。

福田奥铃TS的副驾驶依然配备了两个座位，在细节方面，翻折式储物盒虽然与老款在造型上完全相同，但从表面的平滑程度与整洁程度来看，新车明显更换了精度更高的模具来制作，体现出了福田奥铃精益求精的工匠态度。

●  灵活得不像卡车 排气制动提升山路性能

当真正把福田奥铃TS开上路后，我们才发现这款车的品质不仅仅停留于表面：只需轻轻踩下油门踏板，车辆精准、迅速的油门响应就能随时满足你的动力请求。充沛的动力与开阔的A柱视野相得益彰，给人以信心十足的驾驶体验。

在操控方面，方向盘的转动非常轻便，并且阻力回馈也较为线性，在街头小巷中穿梭的时候没有出现任何转向滞后的现象，灵活得不像是一辆卡车。传动方面，带有双锥同步器的变速箱使得换挡操作一气呵成，丝毫不拖泥带水。总之，福田奥铃TS是一款能让你以驾驶轿车的方式来开的轻卡。

排气制动在1500rpm的时候开始介入，并在2000rpm的时候达到最大制动力。该功能的搭载使得福田奥铃TS在完成城配任务的同时，能够兼顾一定的山路工况，除了提升行车安全性之外还能延长刹车片、轮胎的使用寿命。

●  动力+底盘+制动同步强化 性能有保障

动力方面，福田奥铃TS搭载的4J28TC3发动机在传承五十铃基因的同时，对硬件进行了全面的优化，动力性、出勤率、可靠性、燃油经济性全面提升。该发动机最大可输出120马力，最大扭矩为320NM，并且在1700RPM时就能达到极限扭矩，可以完全满足当下城配用户的动力需求。

伴随着性能的提升，福田奥铃TS也将提供升级的维保服务：发动机油的保养周期从7500km延长至了2万公里（理论上可降低20%的保养成本），并且提供5年/55万公里的保修政策，进一步提升用户的购买信心。

除此之外，搭载4J28TC3发动机的车辆还可享受2小时内响应、4小时内提供解决方案、24小时人员到达现场的限时承诺，通过看得见的服务来保证用户的高出勤率。

得益于采用了双气罐的设计，福田奥铃TS的刹车力道十分充足，同时WABCO ABS系统也能够进一步分配制动力的输出，使其更加线性、均匀。在车流涌动的十字路口，哪怕是缩短几厘米的刹车距离都能避免事故的发生。

●  两段式栏板有奥秘 间接提升配送效率

与老款奥铃TX相比，新款福田奥铃TS的上装做工更加精细，铰链上的焊接点全部设计在了栏板内部，不仅看起来更加整洁、美观，同时也避免了合页对反光条粘贴的干涉，体现出了车辆设计中人性化的一面。

栏板车型的侧护板也升级为了两段式设计，这样有两个好处：一是中间的立柱起到了加固栏板的效果，使其能够承受更大的横向应力；第二是在满载、多点配送的情况下，双开门的设计可以实现货物的分段捆绑，有效降低操作人员的劳动强度，从而间接提升配送效率。

●  定制化货箱尺寸 深耕城配强强联合

在这个物流行业快速细分的时代，不同领域的用车需求也不尽相同。为此，福田奥铃TS支持定制化货箱尺寸，宽度分为1.96米、2.1米、2.3米、2.45米四个级别，满足用户的多样化需求。福田奥铃同时也与云鸟、密巴巴、日日顺、快狗打车等主流城市配送企业进行了深度合作，以通过实际的应用不断提升车辆的使用体验。

●  小结：

综合看来，福田奥铃TS不管是大件总成还是细节上的处理，都比老款产品有了明显的提升，并且定位非常精准，很显然是经过深挖用户需求而精心雕琢的成果。在舒适性方面，驾驶室内装参照乘用车所进行的大量优化起到了锦上添花的作用，在保证实用性的前提下更满足了当下年轻卡车用户的需求，是一款有着越级实力的城配产品。（图/文 王建鑫）