G50、RG10首发，大通广州车展亮点真多

问：请谈一下过去几个月C2B这个模式对上汽大通的企业流程再造?

蓝青松：最大的进展是我们把线上和线下结合起来了。我们原来是矩阵结构，以后可能就是网上组织。大通要变成一个平台化的互联网公司，就是用户在线、经销商在线和组织在线，而且都是平台化在线。

问：想问一下蓝总，究竟想把大通打造成一个什么样的公司？

蓝青松：我希望大通变成用户驱动的公司，为用户提供产品和服务。这是用户的原因，也是业务内在的需求。我们要通过组织的在线、业务的在线能力来尽可能提升用户的体验、提升用户的满意度。

问：接下来在房车业务的配套设施建设上，有什么计划？

朱卫东：我们现在在房车这一块，有自己的租赁公司，也有自己的旅行社，营地也在涉及。今年到现在为止，租赁车队的规模超过了1000台，到明年这个目标应该是在2000-3000，每年都要翻一倍不止。明年胡焕庸线的东面，基本上每个省份都有一个运营中心，在胡焕庸线的西面，西北和西南重要的省份，我们会有季节性运营的中心。

我们也在跟其他的OTA、航空公司做战略性合作，通过他们的渠道、他们的流量，让更多的人接触到大通房车的产品，接触到房车生活家。 营地方面，我们在智能水电桩的铺设上会跟我们的旅行产品、租赁运营中心的开设形成一个完整的业务计划，目标是到明年底的时候，在线可以预订的智能水电桩超过2000个营位，我们同时也在跟社会上其他一些网络化的连锁营业谈合作，这也是房车生活家明年要做的比较重要的事情，就是面向第三方，让它真正成为一个平台。

问：如果未来车企的业务要向提供出行解决方案转变，可能分时用车、分时租赁的趋势会非常明显，是不是意味着C2B战略可能以后就不适用了？

蓝青松：C2B还是有效的。所有的车企都在为用户解决出行需求，技术推动行业变化。另外，年轻用户对租赁和分时租赁的需求在增长，但需求是差异化的。哪怕是分时租赁，分时租赁的多样性还是存在。

C2B的智能定制，我们现在是给用户赋能，让他更多选择自由的同时，有更多选择的能力。背后的核心是满足用户的多样化需求。最重要的一点，C2B的智能定制实际上推动了企业的数据化转型。数字、数据越多，这就是智能化的前奏，就能够建立数据的模型，就能迭代。

此次车展，上汽大通展台的亮点真不少，两款新车很好的满足了家庭用车需求。而且配置方面多元化，用户的选择也更加广泛。另外，广州车展时间为16-25日，其中上汽大通的展位为A区1楼3.1馆，若对该车有兴趣，不妨前去亲身体验一下。

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