G50、RG10首发，大通广州车展亮点真多

接下来是媒体提问环节。

问：1、今年上汽大通推出了“后悔药”业务，目前有多少家是可以支撑的，这个业务又给我们增加了多少成本，以及我们的客户满意度是怎样的？

2、2018年车市很冷，经销商的库存指数也居高不下，对上汽大通来说，我们采取的是C2B定制模式，那么在大环境中情况如何，以及感受是怎么样的？

王瑞：我们有超过100家经销商可以做“后悔药”业务。北上广以及成都是我们的第一批城市。

蓝青松：这个成本有直接成本和间接成本。最关键的就是我们要建立这个体系，包括柔性的开发体系、验证体系、制造体系、物流体系等。当真正把C2B业务体系建成以后，后台原较大的成本就变成了小的成本。但是回报是用户对我们的认可，即用户参与、用户驱动企业发展。目前看这个比例还比较低，但新鲜事物如“小荷才露尖尖角”，相信随着全系列产品可定制以及G50全系上市后，通过更多用户互动，可以带来更好的用户体验与更多的用户价值。上汽大通经销商库存结构比较合理，因此在整个市场很困难的情况下，我们能保持较好的情况。

郑轶民：从今年4月份开始我们调整策略，整体的零售逐步上升，我们的库存是逐步下降的。我们在主要市场、主要车型的库存指数，比一些主流的乘用车企业都要低，我们经销商的整个状态也是在逐步往上走。

问：1、有126万人次参与了G50定价活动，我想你们肯定有126万个用户粗浅的画像，那么能不能讲讲是哪些用户在参与G50的定价和选配，他们有没有哪些共性的特征？

2、RG10要面对的是租赁市场还是消费市场？定位是怎样的？

王瑞：关于参与定价的客户特征，120多万人次的定价数据有80多万人参与。他们共性一是比较年轻，基本上马上要有孩子了或者是有了一个、两个孩子的，这个人数比例是比较高的。二是尤其其中的意见领袖，都是比较愿意尝鲜、愿意交朋友，更加外向、热情；他们对生活品质追求又不愿意妥协，因此在参与定价、参与C2B的过程中，配置可以按照他们的需要去选择，这是他们特别喜欢G50的地方。选配定价活动怎么会有这么多人参与？我们开放造车整个过程给客户，让客户有特别高的参与感，他们的意见和建议都有落地和回应，所以大家愿意来参与。而且我们的很多活动也激发了客户的热情，包括线上、线下的每个月的各种活动。

蓝青松：G50的用户有几个维度。第一是年龄分布，30-35岁分布得最高，第二阶梯是35岁-40岁，第三阶梯是25-30岁，40岁-45岁和20-25岁的人数差不多。另外，男性用户大概占80%，女性用户占20%。其次比较多的用途是考虑到全家人出行。我们有上百万的数据，后续还会有更多的挖掘。关于RG10房车，这是一个全新的兼顾房车和平时MPV出行的产品。目前来讲，其房车功能的属性可能还是租赁的比较多。

问：上汽大通目前在乘用车领域、商用车领域分别是如何规划的？商乘并举发展布局是怎样的？

蓝青松：在乘用车业务领域，我们现在主要是切入MPV、SUV这两个市场。下一代的G10也将在明年4月份上市，根据用户需求，还会采用燃料电池技术。在房车出行方面，我们有国内首个专为大规模定制化房车打造的研发及生产基地—上汽集团大通房车溧阳基地。我们在房车的设计要做到对房车产品的全覆盖。上汽大通目前已经完成了全系列房车产品的开发，能够支持目前国内对房车所有的需求。另外，上汽大通的原厂房车已经完成出海，第一批房车已经在新西兰交付用户了。

问：1、在商乘并举的战略下，上汽大通将怎样去树立它独特的品牌形象？

2、关于新能源，上汽大通在燃料电池上有着一定的积累，未来在新能源方面有什么样的产品规划？

郑轶民：对上汽大通来讲，商乘并举实际上也是互相赋能，比如说我们的轻客是生产资料，但我们植入了更多互联网的因素，以更多乘用车的设计标准、体验标准去赋能我们的商用车。回到我们今天的主题“赋能生活的N+n种可能”，商乘并举其实也是有更多组合的因素在考虑。

蓝青松：中国汽车市场今年的发展，特别是移动互联网给汽车市场带来的发展，给新的业务业态、新的公司、新的品牌带来新的机会。这背后需要有核心能力。有个性化消费需求的80后、85后、90后开始走到了前台，他们的消费需求和喜好决定了汽车行业今后的发展，这也是我们面临的变化。在这种情况下，上汽大通做的业务布局实际上不只是商乘并举，还有房车生活的出行，而这一切都是围绕用户的需求，即我们现有的核心能力。

从产品的维度来说，就是我们的产品要能够适合货的出行、货的运输、人的出行以及人的娱乐生活。我相信最后商乘并举的这个标签会淡化，大家看到的是新的移动出行的平台。在欧美，商用车价格是超过乘用车的，上汽大通V80、T60也是这样，背后还由产品的市场价值决定的。所以说上汽大通是在打破行业边界。不论是做乘用车，还是商用车，首先都要把用户体验做好。面向未来，基于用户需求，商乘的边界很快会打破。在新能源方面，我们去年上市的FCV80已有100多台交付用户，最多已经跑到10万公里，并获得了非常好的反馈。今年我们可能会交付300多台FCV80，我们下一代G10也会标配燃料电池技术。另外，上汽大通推行“纯电动、插电混动、燃料电池技术”三种技术路线并进的产品战略。