49吨百公里油耗28.2L 天龙KL到底咋样？

▎动力链优化 降低油耗

说完了外观和驾驶室内饰，再简单说说大家关心的底盘方面的一些改进，首先是天龙KL可以选装1000L油箱，即750L主油箱+250L副油箱，按照测试，车货总重49吨的情况下，巡航里程能达到3500公里，如果刨除特定的道路环境影响，1000L的油箱也能满足3000公里的续航里程。

465马力发动机

康迈油润滑轮端

实拍的天龙KL装配的是dCi465发动机，排量为11L，最大输出465马力，最大扭矩2200牛米，经济转速区间1100-1550转。变速箱为东风生产的DT14系列变速箱，14个前进挡，最高挡为直接挡，后桥为东风德纳免维护车桥，速比为2.87，同时前桥也是标配康迈油润滑轮端，直接把轮端保养周期提升到50万公里。

卡友们一眼就能看出这个配置属于典型的直接挡+小速比的配置，适合高速标载运输，对时效性有一定需求的用户。另外值得注意的是完成一箱油3500公里挑战的车辆也是这个配置，百公里28.2L个油也说明了这个配置的油耗确实可以很低。

挑战的线路从新疆克拉玛依到河南郑州市新密市，全程3468公里，百公里平均油耗28.2L。车辆配置dCi465发动机+东风14挡直接挡变速箱+东风德纳车桥，速比2.87。全程平均车速68.1km/h，车货总重49吨（满油情况下）。

关于变速箱还发现一个比较有意思的地方，天龙KL装配的这款14挡变速箱带有水循环系统。这套水循环系统主要给变速箱散热使用，提升变速箱的稳定性和可靠性，防止变速箱温度过高烧坏齿轮。

另外据相关消息，东风目前已经在做DT14变速箱和福伊特、法士特缓速器的匹配试验，未来将会在市场上见到装配缓速器的DT14系列变速箱。将进一步提升整车的制动性能，提高产品竞争力。

铝合金支架

底盘方面优化地方还有尿素箱安装位置、排气管、尿素箱、前挡泥板支架等部分使用铝合金材质。尿素箱安装位置移动到驾驶室后部，排气管上部，这样的设计可以让车架右侧空间更大，同时也为国六后处理系统预留位置，方便国六排气管安装（国六后处理体积比国五大）。

有一位资深卡车人是这么评价天龙KL的油耗：“之前我觉得由厂家宣传说比竞品油耗低2-3L是在扯淡，但是这句话用在东风天龙KL身上我觉得是靠谱的”，短短的一句话可以看出天龙KL的油耗的确可以做的比较低，而且是适合普通卡友的操作习惯。

在我看来，天龙KL算是老款天龙的一个大升级，更加年轻的外观和内饰，同时舒适性方面确实改进了不少。底盘方面也进行了优化，整体油耗有所降低，经济性更好。天龙KL和天龙旗舰形成了高低搭配，完善了东风商用车的产品线，如果天龙KL价格和老款天龙差不多，那我推荐大家购买天龙KL。(文/图 李国潘)

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