国三国四柴油车限行 LNG重卡未来可期

阡陌

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

LNG主要应用领域在交通用气和工业燃料，从去年冬季开始LNG供应不稳定，价格大涨丧失经济优势，工业用户流失严重，未来LNG的发展主要在交通用气上。

天然气以其环保油市和经济性，在交通能源利用领域占据一定份额，尤其是车用市场发展较好，但近两年却发展放缓，这主要是因为新能源汽车的冲击。

客运市场受新能源汽车冲击，市场难言乐观。燃气客车包括远途的LNG客车和城市CNG公交，受新能源汽车冲击厉害的就是客运市场。新能源汽车车企真正大规模成立是2015-2016年，至今才短短3年时间。而在前几年受新能源汽车的补贴影响，城市公交领域作为重点推广对象，诸如LNG、CNG以及油气混合动力公交等车型，在量上有了较大的突破，对天然气客运市场的冲击余温仍在。

且仅从运营成本角度分析，电动汽车最具优势，是交通领域发展趋势，小型车辆燃气应用面临持续挑战。但是随着补贴下降，新能源汽车增速也有所放缓，且未来新能源汽车面对的问题也有待解决。

油市反弹、油品升级，货运市场或迎来新契机。

随着油品升级，国三国四柴油车限行，国五标准2017年7月执行，国三车辆(占比60%)面临更换，但电动重卡受制造成本、自重、续航里程等影响，暂不具备条件，为LNG重卡带来发展机遇。

LNG重卡在推广上有一定的地域特点，比如陕西、河北LNG卡车推广效果很不错，但在珠三角地区的推广就很不乐观了。这与各地的政策鼓励以及气源是否充裕、加气是否方便密切相关。

2017年重卡销售112万辆，创历年新高(保有量596万)，其中物流重卡增速较快，符合LNG燃料为客户提供高续航里程特性。虽然LNG重卡比去年的发展有所放缓，但是LNG将成为重型卡车的优选燃料，未来天然气在交通能源领域的应用还将以重卡为主。

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