60人看德国车展 这些技术让他们震惊了

【卡车之家 原创】来自中国的60人超级大团，成为本届汉诺威车展上规模最大的一个专业看车团。今年曼恩中国公司征集了来自全国各地的卡友、客户、车队长、以及物流运输行业的专业人士，组成了总人数达到60人的德国卡车文化参观团，飞赴万里前来德国，观摩2018年汉诺威这一全球最大的商用车展。

在领略汉诺威车展的前沿技术之后，参观团还将继续前往纽伦堡和慕尼黑，分别参观曼恩公司的发动机生产基地和整车总装厂，深度体验德国卡车工业的历史文化和企业精髓，见证曼恩对未来可持续发展的坚持与创新。

●  前沿技术的圣殿 参观汉诺威车展

今年的汉诺威车展，是大众集团将旗下的曼、斯堪尼亚、北美大众、大众商用车，以及RIO等进行了品牌整合，首次以TRATON的 全新品牌名称亮相公众，并以超强大的阵营占据了整个12号展馆，成为本届汉诺威车展人气最旺的展馆之一。而曼恩不仅有代表未来趋势的新款车型和CitE概念车，还为客户带来了数字化、智能化的道路运输解决方案。

曼恩展台：欧洲主流的TGS、TGX干线运输车

欧洲目前的主流牵引车，大多采用了4X2驱动形式。可根据不同的营运里程，选择平顶日间驾驶室和高顶双卧洲际驾驶室。本次曼恩展车的发动机大多为D20或者D26，并提供了400、420、460等不同的功率选择。

目前欧洲的重型汽车的自动档技术，早已非常成熟，参展的MAN卡车全部采用了AMT手自一体变速器，而且整车都采用盘式制动和气囊悬挂系统，并带有液力缓速器和发动机制动等辅助制动系统。当然，ACC、EBS、ESP等电子控制系统，也得到了充分的应用。

曼恩展台： TGL、TGM中短途运输的干将

除了常见的厢式车和半挂牵引车，欧洲的一些二轴载货车，还兼职全挂车和中置轴挂车的牵引车，所以它们的发动机动力范围相对来说覆盖较宽，从190到460马力都能看到。由于欧洲对这种二轴车同样实行18吨的总重限值，所以它们在整车的轻量化和低重心方面，都下足了功夫。

曼恩展台：D38发动机的640马力动力王

D38发动机是曼恩在2016年新推出的大功率直列柴油发动机，排量达到15.2升，功率覆盖540至640马力。这款发动机的排放起点就是欧六，是曼恩目前的重型车用发动机中，当之无愧的当家花魁。随着国内目前国六排放标准的颁布实施，相信这款发动机很快会出现在中国市场。

曼恩展台：专攻有术的曼恩专用车特种车

曼恩公司也是欧洲著名的卡车底盘供应商，它提供的专用车、工程车、特种车底盘，是消防、救援、市政、抢险等特种领域的利器。它的一些全地型越野车底盘，甚至是一些北约国家军用的制式载具，本届汉诺威车展的曼恩专用车展台，当然也是重点之一。

尼奥普兰：曼恩麾下的旗舰级三轴长途大巴

尼奥普兰是欧洲高级客车的代名词，它于2001年被曼恩收购，现在属于曼恩麾下长途旅行大巴车中的旗舰车型。尼奥普兰曾经与国内的北方和金华有过合作，相信很多朋友都对当年高速公路上飞驰的尼奥普兰“欧洲之星”有深刻印象吧。本届车展它带来了12米二轴客车和14米三轴客车等新车型。

曼恩展台：全新CitE概念车发布会现场

9月20日汉诺威车展公众开放的第一天，参观团还赶上了曼恩CitE纯电动概念车的发布会，这款纯电动车外形的圆润低趴，空气动力学运用得游刃有余。CitE并且采用了低入口驾驶室，车门采用侧滑结构，车灯的造型也凸显着新能源的符号，大量使用了蓝色的LED光源。这款车型的发布，预示着曼恩在未来在能源结构的调整，以及智能化城市配送的一些前瞻性策略。

●  厚道的东道主 彰显对中国客人的尊重

曼恩商用车集团CEO，亲自为中国客人讲解

曼恩做为德国的本土企业和东道主，这次对来自中国的卡车参观团非常重视。曼恩集团首席执行官CEO在现场与中国看车团成员进行交流。曼恩的设计总监、市场营销主管、各车系的技术人员，以及曼恩中国公司的高层人士，全程陪同中国卡友参观汉诺威车展，并给参观团的卡友们做专业细致的讲解和介绍。

中国卡友与曼恩高层人士在CitE前合影

厚道的德国人对中国的客人一点也不保守，在现场给大家详细介绍代表着未来趋势的CitE，讲解这款概念车在智能化、数字化、人性化等方面的设计理念，并邀请大家在全新的CitE概念车前合影。

曼恩公司向导临时兼职客车发动机讲解员

领略了车展上全球卡车的前沿技术之后，在返回的途中，看车团成员对这台MAN大巴也产生了浓厚兴趣。曼恩公司的向导非常善解人意，让德国驾驶员打开后舱，客串了大巴车的讲解员。卡友们对着干净整洁的发动机舱，在赞叹的同时，又是一阵手机猛拍。