2018IAA载货盘点 这才是真正的“豪车”

▎雷诺D14.240卡车 兼容生物燃油

由于雷诺卡车相较于奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚进入中国的市场较晚，客户在选择价格很高的高端欧洲卡车时大都保持非常谨慎的态度。由于没有太多的实际运营参考在这样的情况下导致雷诺卡车在国内有点“水土不服”，能见度不高。

但是作为欧系七大豪门中的一员，法国雷诺卡车在国外依然占据着不错的市场份额。在本次汉诺威车展期间，雷诺卡车发布了多款新车型以及新技术，雷诺D系载货车 就是其中之一。

欧系卡车在产品类型的分类上与国内有着极大的差别，从车辆形态上来说，雷诺D 14 240卡车应该属于中卡的范畴。D系列重卡的设计理念更加趋于个性化，倒梯形的前面罩与电影里的反派角色有那么一些相似，非常凶悍，甚至霸道的有点不讲道理。但是，事实上法系卡车的每一处设计都非常讲究，我个人比较喜欢这样的设计。

驾驶室的内部设计也是仁者见仁智者见智，相较于我们已经见惯了的各种传统档杆 、按键布局之外，雷诺D系载货车的内部小构件似乎都有自己的造型风格。在功能区布局上，雷诺同样装配了车距显示、防碰撞预警、车道偏离预警以及坡起辅助等系统，这也是本届汉诺威车展在智能安全方面的一个主题，七大巨头各有拿手好戏。

在此次展出的车型中，雷诺D 14 240卡车的燃料系统可谓车展一绝，兼容生物燃油。该车搭载的是一台型号为DT15的发动机，满足欧六排放标准，在参数方面，发动机最大输出功率176千瓦/240马力，最大可提供900牛米的动力输出。变速箱方面采用的是欧洲非常成熟的采埃孚ZF6FAS 6挡自动变速箱。

与此前几款车不同的是，这款雷诺D 14 240卡车的前悬采用的是加强型单片簧钢板悬架，后桥为空气悬挂。其实，也无需担心载重能力的问题，欧洲基本很少把此类车型作为单车使用，更不可能出现严重超载的情况，即便是牵引全挂车，也是法规允许的范围内进行装载。

值得一提的是，此次发布的这辆雷诺D 14 240载货车，不仅能够使用传统柴油作为燃料，也可完全使用HVO生物燃油，或与传统柴油混合使用，都不影响维护保养计划与整车性能。如果全部采用生物燃油，碳排放将直接下降。

为了鼓励可再生燃料技术的发展，欧盟政府当局及机构非常支持并鼓励使用生物柴油，在此次汉诺威车展各家都有相关的燃料技术展出足以证明这一趋势将在未来变成定式。

生物柴油(Biodiesel)：由动植物油提取。它是指以油料作物如大豆、油菜、棉、棕榈等等野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油，通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料，是一种可持续再生的燃料。