电动卡车的时代快来了 你敢不敢买？

李子木

用文字与卡友们聊情怀。

卡车之家特约作者：李子木

【卡车之家 约稿】谈到新能源电动车，人们很自然想到特斯拉。动辄续航四五百公里，百米加速3.5秒，实力与颜值并存——特斯拉改变了人们对电动车的偏见（充电难、续航短、电池不耐用）。

卡友们扪心自问，是不是只要有钱，有一款特斯拉这样的电动车定是极好地！

“充电半小时，行驶六百公里”，对卡友们来说，如果这样的电动卡车摆在你面前，它够耐用，零排放，不限号，你是否会心动？敢不敢把老旧的燃油“老古董”扔进废品站，果断入手一辆崭新的电卡？先别忙着纠结，今天咱们就来说说电动卡车那些事，读完你再做决定。

▎电动卡车风口来了

从新能源家用车，到北京街头随处可见的京东新能源货车，绿色低碳背景下的电动车发展趋势不可逆。新能源车最大的拦路虎是电池寿命和续航里程，这事关经济性和实用性。随着电池技术的突破，新能源车型越变越“大”，电动卡车不再停留在概念层面。

特斯拉此前发布的电动卡车Tesla Semi，续航里程达到惊人的800公里，宣称只需充电30分钟，即可行驶600公里。这种理想状态下才能达到的极限数值或许有夸大之嫌，但却足以说明技术进步之快！让电动卡车站在风口，撩拨了车企巨头灵敏的商业嗅觉。

前不久，宇通集团总投资21亿的纯电动卡车项目获批，欲在2021年开建6万辆纯电动“全系列”卡车生产线，包括纯电动轻卡5万辆、纯电动中重卡1万辆。此外，沃尔沃、比亚迪、大众、奔驰、特斯拉等知名车企都已开始在电动卡车市场布局，跃跃欲试。

▎省钱才是硬道理

任何新事物得以颠覆传统，席卷开来，仅靠资本和行业鼓吹显然不够。电动卡车绿色环保，噪音较小，舒适度高，对环境和城市较为友好。卡友们不怕雾霾天“限号”，不惧任何排放标准，上路障碍减少很多，这些原因一定程度上提升了电动卡车的市场空间。

经济性自不多言，是电动卡车备受推崇最重要的杀手锏。以载重40吨的特斯拉电动卡车Tesla Semi为例，官方称其能量消耗小于2kwh/英里（约合3公里），按照电价1元/kwh计算，平均每公里运输成本不到7毛钱。相比之下，载重40吨的燃油卡车油耗多为百公里35L左右，按照当前柴油价格7元/升估算，每公里运输成本高达2.4元。

当然，仅以单位公里的运输成本来衡量卡车经济性显然有失偏颇。电动卡车电池售价不菲，卡友们不得不考虑折旧带来的均摊成本，毕竟油箱基本不存在更换一说。电动卡车的电池组可称得上庞然大物，都以吨计算，3-5吨重的电池司空见惯，价格嘛，自然不会太便宜。但因为能耗成本两者差距巨大，所以即使考虑电池折旧损耗，电动卡车的经济性优势依旧非常明显。

省钱才是硬道理，这或许是电动卡车站在风口的根本原因。

▎适合自己的才是最好的

人们很难在高速公路上见到电动卡车，因为其目前主要用于港口、物流等特定场景的货物运送：一来这类运输路程较短，不用过多考虑续航问题；二来，特定场景下拥有配套的固定充电装置，保障措施较为完善。比如京东物流，目前进出北京的所有京东自营货车均为电动新能源车，仓储点与配货点距离相对固定，属比较理想的应用场景。

当然，新能源卡车在中国注定不会迅速铺开。放眼欧洲，多数国家国土面积直径不超过1000公里，新能源车不用过多考虑续航问题，充满电跑全国。但在国土面积辽阔的中国，日行千里是常事，堵车更是家常便饭，续航几百公里的电动卡车难以适应长途运输需求。所以，中国卡友们对电动卡车的要求会更为挑剔，而现阶段电动卡车技术参数虽大幅提升，但仍难以应对中国复杂的运输环境。

总之，电动卡车是趋势，却不一定适合当下的游离散户。如果卡友们常年从事短距离、固定路线的货物运输，也未尝不可考虑。（文/卡车之家特约作者：李子木）

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