2018IAA铁血猛男 起步就是630匹马力！

▎MAN TGX大件运输车 最大640马力

当然，在2018IAA这个国际舞台上，自然不会少了德国曼的身影。除了大众馆内曼展出的多款车型之外，在室外展区我们还发现了一辆曼TGX 41.640大件运输车。正如其英文名MAN一样，不仅仅是在德国，曼大件运输车在全球都是以“强悍、可靠”著称。同时，曼也是最早进入中国大件运输领域的进口品牌。

此次我们在2018IAA展场上发现的是一辆德国曼TGX41.640的大件运输车，驱动形式为8X4。并且，在颜值方面曼TGX采用最新的设计，虽然外观套件略有调整，但是MAN的元素依然是主导。也许是客户群体的变化，曼新款的外观的设计语言更加年轻化，与之前的风格略有差异。

当然，在智能化、安全化方面，曼TGX大件运输车也进行了迭代升级，在车辆主动安全方面增配了诸如车道偏离预警系统等等系列的功能。

在前方保险杠位置，依然设计有粗壮的牵引销。虽然，外部设计有黑色的保护壳，但是这个体积带来的属性特征非常明显，力气活儿不在话下。

在动力系统方面，曼TGX 41.640大件运输车搭载的是拥有15.2 L排量的D38直列六缸发动机，最大输出功率为471千瓦/640马力，最大输出扭矩为3000牛米。与之前相比D38发动机并没有刷新马力记录，仍将性能与效率做为设计理念。

新款MAN TGX 41.640 8x4将D38 发动机与MAN TipMatic 12变速箱相结合。凭借3000 Nm的扭矩，使车辆在狭窄路段、上坡和负重时也能够发挥出强悍的性能。另外，这款变速箱带液力缓速器，可以在重载时实现更好的辅助制动效果。从目前官方标定的数据来看，这辆车最大可以拉250吨，估计这个数据有点保守。

同样是为了确保车辆保持合理的轴距，曼大件运输车的油箱、液力变矩器、储气筒等设备均安装在驾驶室后方，空间利用方面非常合理，似乎欧系大件运输车基本都是这种布局结构。另外，曼TGX全车采用的空气悬架和盘刹制动，这基本也是欧系卡车的一项标配，在货物运输方面具备多种优势。

而且，从我们在展会现场看到的实车来看，这三家的大件运输车除了拥有强大的动力系统之外，在车辆的功能属性、内饰设计方面即便是工程车也同样出类拔萃，丝毫不逊色于一般的公路运输车型。试想，驾驭着这么一个庞然大物，拉着上百吨的货物，在发动机的轰鸣声中驶向远方未尝不是一种享受。（文/苟祖胜 图/卡车之家）

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