牵引车市场8月大降4成 唯独一家在增长

客串情人

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

8月份，重卡市场遭遇2018年首次连降，在2018年已7连降的牵引车细分市场下降也是必然。至此，牵引车市场2018年的成绩单已被改写为“8连降”。

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最新获悉，2018年8月份，我国重卡市场共计销售各类车型7.18万辆，环比下降4%，同比下降23%，遭遇了年内首次连降（7月份同比下降17%）。而作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车在8月份仅销售3.07万辆，遭遇了41%的同比下滑。至此，牵引车市场在2018年出现了连续8个月的下滑（1月份同比下降16%，2月份同比下降43%，3月份同比下降5%，4月份同比下降9%，5月份同比下降17%，6月份同比下降14%,7月份同比下降36%），进入下半年后降幅更是逐月扩大。

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纵观近几年8月份牵引车销量及增幅走势图可见，牵引车市场的谷底出现在2015年。2016年，牵引车市场开始复苏，当年8月牵引车销量同比增长42%，1-8月累计销量同比增长33%；2017年8月，牵引车市场持续增长，同比增幅达到126%，1-8月的增幅也达到97%。然而，进入2018年，受去年市场提前透支和公路运费低迷的不利影响，牵引车市场首月即遭遇下滑，2-8月份继续遭遇下滑。从上图可见，2018年牵引车市场较2017年已下降22%（累计降幅较前7月又有扩大），连续八个月下降的牵引车市场要想逆转，基本已是不可能完成的任务了。

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上表可见，8月份牵引车市场同比下滑41%，降幅较7月份（-36%）继续扩大，这个降幅是仅次于2月份（-43%）的前8月第2大降幅。8月份销量前十企业1增9降，唯一幸免的是江淮汽车，8月份同比增长了3%；降幅最大的是重汽，同比下降57%，陕汽和华菱的降幅也双双超过40%，排名前五的企业降幅全部超过35%，市场整体形势之差可见一斑。

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从月度市场份额来看，销量前十企业今年8月份的合计份额达到99.26%，而排名前五的企业合计份额就达到86.83%，其中排名首位的解放一家企业就独食了31.85%；陕汽和东风分别抢占了17.51%和13.59%的份额，榜眼之争仍然激烈。福田牵引车自今年5月份以来连续3月居第四，8月份则以200余辆的劣势让位重汽，重汽和福田的月份额差不到1%。可见，低迷的牵引车市场竞争仍然是很激烈的。

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从累计销量来看，2018年前8月我国牵引车市场累计销售32.59万辆，同比累计下降22%，具体到销量前十企业来看，十家企业已全部处于下降区间。7月过后尚有1%累计增幅的徐工重卡，8月过后累计销量已进入下降区间，销量前十企业中除徐工重卡和大运汽车外（大运牵引车1-8月销量同比下降5%），累计降幅均为两位数，重汽、华菱和红岩三家企业累计降幅均超过30%。

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