解放、常毅展出9米6大单桥厢式载货车

【卡车之家 原创】2018年，是我国“十三五”规划的第三个年头，物流行业中机遇与挑战并存，物流成本居高难下，降本增效成为关键词。在这样的大背景下，“为用户提供细分车型，提高运营效益”成为主机厂的使命之一。

一汽解放作为共和国长子，在这方面一直不遗余力。而在快递物流圈里，说到车辆货厢，上海常毅是公认的“专家”。

十年磨一剑，面对物流从业者的需求，经过60多年的技术积淀，解放推出了最新款牵引车J7，并且和上海常毅联合为短途支线运输量身打造新款J6L单排驾驶室10米厢式载货车。

J7牵引车

J6L厢式载货车

2018年9月12日，解放在上海举办新车VIP用户品鉴会，现场展出了这两款车，让用户详细了解这两款车的性能。而出席本次品鉴会的用户当中，中国快递快运行业主要领导和营运主管来了半壁江山。

为何一汽解放要和上海常毅联合推出定制化车型呢？

上海常毅的总经理李毅为我带来了答案：“目前各大主机厂推出的车辆几乎都是同质化，但是对于各种细分市场的用户来说，远远不够，无法满足实际的运输需求。对于快递行业来说，一辆自重轻，装载量大的货车是热门需求。因此，这款J6L单排驾驶室10米厢式载货车便应运而生。”

▎史上最能装9米6大单桥 容积高达69.8方

在现场展出的新款J6L单排4x2平头载货车吸睛无数，这款车是一汽解放和上海常毅联手为短途支线运输量身打造的一款车型，堪称短途运输利器。这款车搭载了一汽大柴CA6DH1-24E5 240马力国五发动机，与之匹配的是一汽8挡变速箱，后桥采用的是一汽378铸造桥，带自动调整臂和国产ABS，后桥速比为4.111，轮胎为295/60R22.5型18层级无内胎。

这款车最大的亮点在于它的车厢内部尺寸：9950x2490x2820（mm），整个车厢的有效容积为69.8方。

这主要益于驾驶室为单排，相比普通的9.6大单桥的货厢长30多公分，并且轮胎采用的是法规允许范围内最小尺寸295/60R22.5轮胎，在车身高度不变的情况下，轮胎尺寸越小，货厢的高度则越高，可增加7-8个立方的载货容积。

对于短途支线运输来说，取消了没有必要的卧铺，把空间让给后方的车厢，这样的设计也比较合理。

当然这款车的优势不仅仅是“能装”这一点。

还有以下优势：

1、成本低，相对普通的3轴排半载货车，这款车的购车成本低3-4万，购置税也更低。并且没有第二前桥，轮胎购置、更换成本更低。

2、没有了第二前桥以及相对应的两条轮胎，车辆的自重更轻，油耗更低。

3、重新设计了底盘附件布局，左右两侧加装了大容积工具箱，可以满足日常运营所需。

4、上装部分，这款车采用国内独有的内置锁结构，相比外置锁普通锁杆扩大8cm/边。在如今红外检测的大背景下，过检更加省心，可以加快上牌、年检的速度，提升效率。

现在，快递业自身的发展好坏，直接反应国民经济的变化。快递业也对整个产业链上各行各业也已经产生巨大的间接影响。车辆作为快递业活动的载体，扮演的就是为企业降本增效的角色。

一汽解放和上海常毅的合作，也是不辱使命，将国家现推行的降本增效的政策实施的更具体化、更数字化、更现实化。推出的定制版J6L大单桥产品符合现在广大快递物流用户对轻量化和大方量装载的需求。

注：本文为卡车之家原创，版权归卡车之家所有，任何媒体、网站或个人如转载、引用时，请须注明“来源：卡车之家，并标明作者”，对于侵权行为，卡车之家保留起诉权利。