货运行业：油耗标准降低能降低成本吗？

獨爱

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

物流行业越来越难做，明明市场对于物流的需求越来越大，但是做物流、跑货运就是赚不到钱。做货运，想要保证自己那微薄的利润，就必须精打细算。而物流公司为了降低成本，可谓是费尽心思。

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卡车运输，几乎是整个物流环节中成本最高，占比也最大的。而在卡车运输中，成本占比最高的则是燃油费与过路费。卡车油耗，一直备受关注。不论是物流公司还是个体司机，想要降低成本，势必要在节省卡车油耗上下功夫。但是对于怎么降低油耗，企业一般会选择制定低油耗标准这一措施。那这一措施又有什么影响呢？

企业为了降低运营成本，严格把控油耗，制定油耗标准，这本来无可厚非，然而过于死板的油耗标准却让卡车司机叫苦不迭。

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众所周知，想要降低油耗，卡车司机的行驶速度不能过快也不能过慢，最佳的驾驶速度是60-80km/h。卡车需要进入城区行驶，在城区始终维持60-80km/h的车速很容易造成交通事故。而且一直维持这个速度，很难做到在货主要求的时限里送达货物。

而且，在行驶过程中，卡车司机想要降低油耗，需要付出更多的精力——保持精力高度集中，操作更加精准，减少失误。然而这样的精力高度集中，会使得卡车司机师傅更快的疲劳，而为了追求时效，又不得不继续行驶，疲劳驾驶的情况加剧，安全隐患增加。

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除此之外，路况的好坏也与油耗高低息息相关。国内的路况复杂程度是显而易见的。各种山路、泥泞路段等等，在这样的路况下想要降低油耗实在是难上加难。

这种高度集中精力的行为，无疑让卡车司机的工作强度与工作压力加大，也容易让司机产生厌倦感，进而选择放弃货运。一个优秀的卡车驾驶员是货运行业以及货运公司应该珍惜的宝贵财富。

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一味地追求低油耗是不可取的，短期来看，低油耗标准似乎为企业节省了诸多成本，但从长期来看是得不偿失，到时候不仅仅是优秀的卡车司机选择离开，还有因为各种状况卡车的更换频率都会大大提高，长期的经济效益难以保障。

卡车油耗标准当然要低，但是绝不能这样一刀切，而是要有重点、有针对性、合理的降低！

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