把爱好变为事业 国内一代车手如何练就

【卡车之家 原创】2003年，我国正式把越野运动定位国家体育运动项目，并逐步制定了相关比赛规则。自此，涌现了越来越多的越野赛事，比如环塔拉力赛等，也成就了不少优秀的赛车手，被称为“河南越野赛车老大”的宋海涛便是其中一位。

▎缘起部队学艺 退伍继续坚持

越野之于宋海涛，最初源于爱好。年少时，宋海涛曾在广州军区服役。在部队期间，宋海涛考到了驾照，并且在部队的维修站做专业的维修改装，也正是有了这一段经历，让他爱上了越野，也拥有了过硬的改装维修技术。

从部队退役后的他，在郑州开了一家越野车维修店，懂行，技术好，为人热情，使得他的维修店生意越来越好，并且结识了一大批爱好越野的人，逐渐组成了郑州的越野圈之后，他又成立了汽车运动俱乐部，经常和志同道合的朋友一起去全国各地越野。

在成为资深自驾游领队之后，宋海涛还干了一件大事，那就是2002年组织13台车20多人历时8天，成功穿越罗布泊无人区，这一壮举也让他在越野圈中更加有名。如果只是当作爱好，那么可能这些就够了，但是宋海涛想要的远不止这些。

▎爱好变为事业 一路前行

2003年，我国正式把越野运动定位国家体育运动项目，宋海涛有了一个新的身份，职业赛车手。2003年参加河南省汽车场地越野锦标赛，以A组第4名的优异成绩在越野赛事中崭露头角，之后的十五年时间中，他一直活跃在国内各大赛事中，不断的刷新自己的成绩。

环塔拉力赛自从2005年创办至今，已经成为亚洲最大规模的汽车摩托车越野拉力赛事了，而宋海涛也见证了整个环塔拉力赛的发展，2014年，他成立的汽车俱乐部派出了两支车队参赛，而今年，宋海涛则带领着郑州日产纳瓦拉车队斩获了T2.1汽油量产组厂商杯冠军以及T2量产组冠军。

纳瓦拉赛车仅仅是基于量产版车型打造，加装了一些必要的安全装置，最大程度上保持了车辆的原厂特性。整个行驶路程超过1万公里，车辆只是每天进行检查，并没有任何发生损坏。

当然拉力赛不仅仅是对车，对人也有极高的考验，每天穿着厚厚的赛车服，接受汗水的洗礼，很多年轻人都吃不消，1972年出生的宋海涛，今年已经46岁了，不仅承受了高温和赛事的考研，更是凭借自己多年的越野赛经验，完美的完成了今年的环塔拉力赛，并且带领车队夺得桂冠。

▎勇往直前 背后有坚实后盾

众所周知，越野赛车行业是高危行业，无论是在户外越野，还是专业赛事，一不小心就会出现意外。因此，很多赛车手都是在家人的反对声中奋力前进，坚持着自己的事业。与之相反，宋海涛的越野之路能走到今天，离不开家人在身后的支持。

宋海涛的妻子也曾是一名越野爱好者，参加过各种越野赛事，在最初的几年中也和宋海涛一起走遍全国各地，去感受越野赛事的魅力。直到有了孩子之后，他的妻子便留在家中，做他最坚实的后盾。

我与宋海涛相识在纳瓦拉上市一周年征服之旅上，他是我所乘坐纳瓦拉皮卡 的教练员，给我的第一感觉便是非常沉稳，可靠，驾驶经验也非常丰富。在生活中开车，远没有赛车手的速度和激情，更加沉稳，会在狭路相逢之时，给对方更多的让路空间，也会不时的提醒车队的其他车辆注意安全，及时减速，禁止弯道超车等，就像是一位老大哥一样照顾着车队的其他成员。

事业顺心，家庭和睦，幸福安康，这无异于是人生最能美好的状态。从爱好到事业，宋海涛一直在坚持，不只是成为一名优秀的赛车手，他也在用自己的力量不断的推动赛车行业的发展。他，一直在路上，未来，还将勇往直前。（文/王雪洁 图/宋海涛供图）