挑战挂壁公路征服太行山 纳瓦拉在路上

【卡车之家 原创】随着国内多个城市对于皮卡车型的解禁，皮卡“一车多用”的特性也获得了越来越多用户的青睐。2017年上市的郑州日产纳瓦拉凭借优秀的动力，可靠的底盘设计，舒适的内饰等获得了非常好的市场口碑。

2018年9月6日，主题为“征服，永不止步”的郑州日产纳瓦拉上市一周年征服之旅在河南郑州开启。来自全国各地的车主以及媒体都参加了此次征服之旅，和纳瓦拉一起征服多种路况，探寻更多的险境，在试乘试驾中感受中国高端皮卡“纳瓦拉”独特的魅力。

此次征服之旅从郑州出发，深入太行山腹地，途径红旗渠渠首、太行天路、太行平湖、石板岩、井底挂壁公路、黑毛大峡谷等地，整个行程中既有蜿蜒曲折的山路，也有被誉为“世界第九大奇迹”的挂壁砂石路，奇险无比，也有运输环境复杂的市区道路以及国道、高速等多种路况，可以充分感受到车辆的性能和动力。

虽说皮卡目前在国内还属于商用车的范畴，但是郑州日产纳瓦拉无论是在内饰设计，还是在操控上，都一改以往皮卡给人的感觉，内饰设计对标中高端乘用车，驾驶室采用全方位图书馆级NVH（振动/噪音等级）。在来回6个多小时的高速路行驶中，坐在驾驶室内，可以感受到外界的胎噪、风噪、发动机的噪音都被有效的隔绝了，来自地面的颠簸也在极大程度上被过滤。

同时，纳瓦拉还配备了宇航级零重力真皮座椅，8向电动调节，并且带有三段式支撑设计，人体工学设计非常优秀，感觉整个人被座椅包裹，非常舒适，整个驾乘体验都非常舒适。

太行山是我国东部地区的重要山脉地理分界线，被称为“天下之脊”，挂壁公路是太行山中最具特色的公路，在悬崖峭壁上开凿出来，以“险峻”著称，长度约为10公里，前后落差约有200米，坡度在30度以上。

除此之外，太行山路中还包括非常多连续上下坡转弯路线，以及一连串“发夹弯”，也就是180度的回头弯，对于车辆的动力性能还有操控性要求极高。

此次纳瓦拉在整个“征服之旅”中的表现异常可靠，这主要得益于其搭载的日产QR25发动机以及独有的原装进口7AT变速箱，发动机最大输出功率为184马力，我所乘坐的车辆搭载的变速箱为6挡变速箱，用户还可选择5挡、自动、手自一体等变速箱，发动机和变速箱的合理搭配使得整车动力输出非常强劲，上山丝毫不费力。

底盘方面，纳瓦拉在郑州日产的多年造车经验下，其采用的是前双叉臂独立悬挂、后钢板弹簧一体桥，在保证车辆承载能力的同时，也提高了驾乘舒适性。全地形电控四驱系统、31度的接近角、26度的离去角、218mm的最小离地间隙，则很好地保证了其在挂壁沙石土路上的可通过性，

心之所向，无所不达，纳瓦拉是日产80余年皮卡制造技术的巅峰之作，亦是郑州日产25年高端皮卡合资制造经验的精华体现。在继承日产优秀产品基因的同时，也更加符合国内用户的用车需求。

对于越野爱好者来说，纳瓦拉可谓是勇闯各种路况，征服未知之地的最佳搭档，对于商用车用户来说，纳瓦拉一车多用，可满足行业用车、生意用车、生活用车、越野用车、家庭用车等需求。

在经历了此次“征服之旅”之后，我好像明白了为什么有这么多的用户会选择纳瓦拉。颜值高，又舒适，底盘亦非常可靠，用心之下为用户带来的品质卓越的产品，有谁不爱呢？

人生在于不断追求，不断征服，更在于不断为生活努力，奋斗。而无论是在哪个阶段，相信郑州日产纳瓦拉都能成为我们的好搭档。（文/王雪洁 图/王雪洁/郑州日产官方）