不惧三高，青藏线上的“神机”

獨爱

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

国内哪条路段最具有挑战力?是华南的暴雨湿热、西南的频繁长下坡、华北的平原经济性、东北的冰天雪地、西北的风沙走石?广袤的大地赋予了不同地区、不同卡车人的用车习惯，也历炼出了不同品牌重卡的各自“脾气”。

众所周知，每一款车型上市前都必须历经“三高”(高原、高寒、高温)试验，其中青藏线作为高原测试路段是每一款车型的“必修课”。在刚刚结束的第二届青藏线爬坡赛中，匹配东风康明斯ISZ13L发动机的天龙旗舰取得完胜，前10名中共有4台此款车型，除冠军外，还分别获得了第三、第五、第九名。

▲参加第二届青藏线爬坡赛的东风康明斯版天龙旗舰

良好比赛成绩的取得，是和东风康明斯多年在高原货运市场的辛勤运作分不开的。东风康明斯和东风商用车在成立之初至今，以其优秀的产品为青藏地区的建设贡献着自己的力量，不管是运输混凝土、钢材等建材还是食品等各种物资，从来都是主力。

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在青藏线上行驶，大马力的重卡车辆往往更具优势。这点从两届爬坡赛中也可以对比出来，在第一届比赛的2015年时，当时国内市场最大马力以430马力为主，青藏线大马力的占比远远高出內地市场，而到如今，500马力以上的车型更是随处可见，特别是“凶猛”的天龙旗舰，搭载了13L的ISZ发动机，560马力输出，在高海拔、低气压、低含氧量的环境下，用较大的储备功率更容易克服“高原反应”。即使在平均海拔4700m多米昆仑山口上，即使面对恶劣的外在条件，车辆相对平原会出现动力不足、甚至易出现“开锅”的情况下，东风康明斯ISZ发动机的增压系统和中冷技术的综合性能表现良好，在燃油经济性与平顺性方面并没有受到太大的影响，而这跟ISZ产品本身的品质有很大的关系。

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▲参加第二届青藏线爬坡赛冠军

东风康明斯ISZ系列发动机最大马力提升至560马力，最大扭矩提升5%，低速扭矩提升400N.m，起步超车更有劲。采用超高压燃油喷射系统，极小的燃烧颗粒及极快的喷射速度，使之燃烧更高效，动力性得到突破性提升，对于青藏线的爬坡，即使在重载之下，动力性仍然相当强劲，再加上关键零部件超过千万次疲劳试验，可靠性毋庸置疑，如果再碰上一名好司机，快的同时，注意驾驶习惯避免不开锅，摘得王冠情理之中。

在长达几十年的时间里，从匹配最早的东风八平柴，到现在的东风天龙系列车型，东风康明斯发动机对于高原反应的表现，不仅为司机们所称道，连最早的背包客们都知道，搭“顺风车”一定要选东风康明斯的发动机，冷启动、可靠性、动力性有保证。被称为“神机”也是口碑所致。

▲东风康明斯ISZ13L发动机

从上个世纪八十年代东风和康明斯合作生产第一台中型B系列康明斯发动机开始，目前已经有超过三百万台东风康明斯发动机劳作于全国各地，服务网络、备件网络也无处不在，对于青藏高原这类自然环境比较恶劣的地区更是重点支持，这也给比赛车辆带来更好的服务与供给。同理，也能让时长跑青藏线的东风商用车车型，享受到更好的服务与供给，套用一句比较有诗意的话，这大概就是念念不忘青藏地区，深耕必有回报，好市场也必有回响。

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