回望驾考这40年 以前学车谁还没挨过骂?

【卡车之家 原创】40年前改革开放，让我们迎来了新的机遇，同时带给我们更丰富的生活，从简单的衣食住行到现在消费升级，无一刻不在提醒着我们祖国的强大。每个年代都具有那个时候独有的时代感，从小时候看见汽车的惊喜，到现在的习以为常，岁月终将成为时代变化的鉴证者。

改革开放初期，国家经济还处于起步阶段，各方面并不富裕。1978年，邓小平批准中外企业合资批准，为之后的汽车时代奠定了基础。

●  80年代学车 老师傅带着学车

那时，摩托车是家庭富裕的象征，骑着一台摩托车游走于大街小巷无疑会引来不少羡慕的眼光，自行车在同时期也是一件极为奢侈的物品。那么，汽车在80年代又是一个什么样的概念呢？

80年代属于改革开放初期，在80年代之前汽车属于公车，私人是不准拥有私家车。汽车对于所有的人来说都是“奢侈品”，有一本“红皮驾照”是一件十分值得炫耀的事，绝对是身份的象征。

当时考驾照，并没有收费制的驾校，想学汽车，一般人连学车资格都没有，需要有特殊门道，而且还得挂靠单位，再找老司机带着学车，没有单位证明是无法参加驾照考试。当时能学到车的人，都有一定社会关系，农村年轻人想学车，要招工到了工厂进入汽车队学车，如果是普通的车间，还没有资格，需从农民身份转为工人身份，不然根本没有机会学车。

驾驶员在当时特别受人尊敬，有一定社会地位。据说当时彩电刚出来时，在能买得起的那群人中，不缺乏单位里汽车队的司机。

1984年2月，国务院发布了《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》，从政策上第一次明确了私人购置汽车的合法性。(这条消息是当时国家改革开放进程中，一个意义非凡的举措，大大的促进了汽车行业的发展，也同时更加刺激学车这件事情，也是“学车潮”掀起的一大原因之一。）

大量知青、青年、有条件的人士都准备开始学车。到80年代中期，大批学车人士涌入进来，找关系、托人帮忙联系老师傅带着学车，人数一下子激增起来，国家为了进一步控制，车管所不得不采取限制措施，对各单位驾驶人员数以实际拥有车辆数为准，一辆车只能配备两名司机，没有车的单位不能学习驾驶。

当时学习驾照，除了现在基本的安全驾驶与交通理论外，还包括汽车维修，机械原理。甚至在课堂上，老师还会直接拿汽车部件到教室内，现场指导如何拆装零部件，手把手的教学。当汽车出现问题时，不但要学会如何去查找问题出处，更要学会如何去进行维修，以保证车辆安全行驶。

那时的教练车还是老解放之类的车型，那个年代转向没有液压助力，都是机械结构，一切操作都比较原始。练车前，还得先用水加满水箱，再拿遥杆摇上一会，车才能正常发动起来。甚至在冬季的时候，我们经常看见一群人推车的场景。

取得实习本后，需接受一年的实习期考验，在此期间需要跟着老师傅学习驾驶经验，大多数人都是在吼骂声中度过这段难忘的时光。如果出现任何违规事故，监理部门有权取消学员驾驶资格。安全驾驶一年后，才授予正式驾驶本。