上海轿运车调查：中置轴轿运车比较常见

【卡车之家 原创】从2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，到今天已经有20天过去了，卡车之家在北京、郑州、广州、西安、成都、上海六地联动，下面我们一起来看看上海的情况。我们上海站的编辑走访地点是安亭，上海的主要汽车制造基地。

上海除了拥有上汽集团还是我国乘用车进出口的重要港口城市，占车辆运输车市场的26%左右，也对当地的车辆运输车市场有着较为积极的促进作用。所以我们在路上没有看到不合规的轿运车。但我们也在物流园和轿运车经销商那边发现了些变化。

其实2016年GB1589开始，受相关政策的影响，以及交通部、公安部与工信部对轿运车联合治理工作的开展，车辆运输车市场非法改装、超长超限的现象将得以遏制。合规的轿运车市场的需求在2016年就开始大增，而这种需求在上海呈现4个特征，从今天的视角来看这4个特征更为明显。

装载车辆减少，运费上涨、利润下降

1，散户以及小物流先是进行整改，淘汰超长超宽的挂车，将超长的挂车进行切割。出发点很简单，中置轴的成本高。

中置轴轿运车很受大物流公司欢迎

2，以安吉物流为代表的大型轿运车运输企业，从2016年开始陆续更换为中置轴产品，但2017年就向红岩采购了1000多辆中置轴轿运车。

长头车能多拉一辆

3，以柳汽为代表的长头车凭借着能多拉一辆的优势迎来发展，在路上已经很常见。

中小物流公司也要更换中置轴产品

4，市场规范后，运费略有上涨，但小物流公司的实际利润在下降。如何解决这种问题？面前物流公司将升级物流装备作为一种解决方案，据上海经销商反映，在下半年会陆续向中小型轿运企业交付中置轴产品。

在以上的4个特征中，中置轴产品反复被提及。GB1589首次将中置轴轿运车产品引入，并限定了其长度不得超过12 m，列车长度不得超过22 m，宽度不得超过2.55 m，高度不得超过4 m，可以转载8-9辆乘用车，相比普通合规轿运车优势还是比较明显。很多改装厂看到这其中的契机，纷纷进入该市场，目前比较常见的为中集生产的模块化中置轴挂车。

中集生产的中置轴挂车

可装载6辆朗逸和4辆PLOL，或者9辆朗逸。在制造工艺上采用通用模块，模块之间全部采用装配式连接，缩短了交货周期。

轿运车合规化极大的促进了公共道路已经我们轿运卡友的安全，但利润的下降，除了物流装备的更新还有整个物流环节效率的低下。物流公司可以通过更新物流装备来提高效率，那我们卡友呢？出路又在何方？