绿色公路 无需停车就可进行超限检测

繁华散尽

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

2014年建成通车的新淮江公路是我市沿河地区一条重要干线公路，因其道路全程“可视、可测、可控”，成为我市首条“感知公路”。昨天，这条公路又迎来一场大考——237省道（新淮江公路）扬州段建设绿色公路主题性项目部级考核验收举行。这意味着，继首条“感知公路”之后，新淮江公路还将成为全国首批、扬州首条“绿色公路”。据介绍，新淮江公路在设计建设之初就着眼于“绿色”，道路两边的人工湿地可起到防污的作用，无需停车就可进行超限检测，温再生沥青技术减少碳排放达50%以上。

●  亮点1 5000亩人工湿地防止河流污染

昨天上午，记者在新淮江公路马棚段看到，和一般国省干线道路两侧栽种着绿化不同，新淮江公路的两侧是大片人工湿地，香樟、雪松、女贞、银杏等树木绵延近百米，错落有致地种植在人工河畔，郁郁葱葱，非常美观。工作人员告诉记者，这样的人工湿地不仅美观，还能有效防止河流污染。

“新淮江扬州段北起宝应县泾河镇，经高邮，至江都区滨江新城，沿线经过扬州多个河流，并且作为沿河地区重要的干线公路，这条路上的大货车、危险化学品运输车非常多，一旦发生泄漏，极易对沿线河流造成污染。而这些人工湿地，就是为了防止污染的发生。” 市公路管理处总工程师告诉记者，这片湿地实际上就是污水回收装置，河流底部铺上了防水层，万一发生了污染，污染物会随着雨水流到这片湿地中，湿地底部的防水层阻断了污染物对河流、土壤的损害，微生物以及植被对污染物也能起到吸附、分解的作用。这样的人工湿地共有5000多亩，为新淮江扬州段沿线河流和土壤筑起了一道绿色的屏障。

●  亮点2 温再生沥青减少碳排放超50%

“这条道路使用的沥青，是温再生沥青，节能环保。”专家介绍。什么是温再生沥青？“温”，指的是温拌，普通沥青在拌和过程中，温度需达到170℃—180℃之间，而温拌沥青，只需达到130℃—140℃之间。可别小看了这40℃左右的温差，温度下降了40℃，碳排放量可减少50%以上；“再生”，指的是循环利用，修建新淮江公路的沥青中，一部分沥青是“废物利用”而来，“一些国省道、高速公路大修时，要铣刨掉一部分沥青，我们把这些沥青回收过来，经过筛选，再变成有用的沥青，循环利用。”据介绍，新淮江公路在建设过程中，再生沥青的使用率达到了30%左右，节约了能源与能耗。

●  亮点3 无需停车就可进行超限检测

在新淮江公路上可以发现，每隔一段路，路边就会出现一个像小音箱一样的白色物体，这就是“微波车检系统”的数据采集设备。这个物体会不间断地发出微波，有车辆通过时，就会将波段“打乱”，从而产生数据，这样一来，就能够通过这些数据的分析，监控到路面的交通流量。

据介绍，依靠微波设备，可以持续监测车辆信息，包括车型、车速以及截面交通量等，及时汇总至公路数据中心。如果发生了道路拥堵、车辆停滞不前的情况，工作人员就会前往现场勘察具体情况。同时，这样的路况信息在第一时间通过可变情报板上传，及时告知车主。

新淮江公路还实现了不停车检测的功能。公路沿线设置了高速称重系统、车牌识别系统、可变情报板提示系统及计算机系统，车辆不需要停车，就可进行超限检测。当车辆通过高速检测区的时候，车牌识别摄像机能够准确地拍摄通过车辆的牌照特写图片，图片可清楚地反映车辆牌照特征，经过车牌识别软件，识别出车辆牌照信息，然后将车辆牌照信息上传至管理计算机。“如果超载了，系统会将车辆信息直接反馈给后台，情报板会提醒车辆前往就近的治超站进行处理，免去了人工检测的程序，提高了检测的效率和准确性。”

●  亮点4 24小时远程监测桥梁“健康”

由于公路沿线水网密集，新淮江公路扬州段分布着很多桥梁。专家告诉记者，通行量较大、位置较为重要的重点桥梁上，都安装了桥梁健康状况远程监测仪，24小时远程监控桥梁的安全运行情况。

“桥梁健康状况远程监测仪，就相当于给桥梁在做全天候24小时健康体检监测。比如，被撞后桥梁承重出现问题、发生变形等结构变化，后台都会自动报警，提示桥梁情况异常。”专家介绍，这套智能装备除了能监测桥梁承受的重量、车速、车流量等数据外，还能监测风速、风向、温度、湿度等环境数据，以及应力、桥面线形、桥梁振动、支座位移等桥梁结构数据。有了它的帮助，当桥梁出现危险状态，系统自动报警后，路政人员可及时对桥梁进行管制，避免发生安全事故。而这套绿色感知系统，在新淮江公路扬州段沿线的江都、高邮、宝应的重要桥梁上都进行了安装，这也是全省国省干线中首次安装桥梁远程健康监测系统。

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