油耗低到惊人 20年老司机认定天龙旗舰

【卡车之家 原创】顾客之所以被视为“上帝”是因为他们不仅为制造、销售商品的企业贡献了利润，更能通过自己的亲身体验来鉴证一款产品的优劣。东风天龙旗舰自推出以来就一直是最受用户关注的国产高端重卡之一，不管是硬件配置还是工业设计都达到了顶尖水平，而此次我们采访到了来自安徽池州的车主徐师傅，来听听他自己对东风天龙旗舰的看法。

作为行业中一名实打实的“老司机”，徐师傅已在道路运输领域摸爬滚打了20余年。最早通过客运起家的他从零开始积累经验，并在后期加入了货运业务，现在光是牵引车就已达20多辆，其中的东风天龙旗舰则被专门用来负责安徽省内的砂石运输业务。

近年来随着国家基础建设的不断推进，安徽的高铁与市政项目也逐渐增多，同时带动了卡车运输市场的大幅发展。据徐师傅介绍，当下池州对砂石运输的需求非常旺盛，所以运价尚处在一个令人满意的水平，但正所谓“没有金刚钻，不揽瓷器活”，想要在这个市场里混得如鱼得水也并不是那么容易，配备一台好车是最关键的。

说到徐师傅买车时最看重的车辆特性，首当其冲的就是油耗。当下公路运输环境由于门槛较低，行业的竞争异常激烈，信息不对称已是过去式，单纯指望高额运价来赚取利润的时代也不复存在，所以人们所关注的重点就集中在了成本上。

砂土和石子属于高密度产品，在重载环境下，车主于燃油方面的支出将会大幅升高。而在这个时候，一台低油耗的车为用户所带来的运营成本优势则也会被放大，车主最终赚到的利润也更多。例如一台车在普通工况下一天可为用户节省500元油费，但在重载工况下则有可能节省1000元，甚至更多。

通过半年多的使用，徐师傅对天龙旗舰的油耗表现非常满意，甚至到了令他惊讶的程度。据徐师傅自己计算，在相同路况、里程、载重量的情况下，这款车的燃油消耗量相比其他品牌的同类车型能够降低20%，一年多赚7、8万元根本不是问题。

除了油耗之外，长时间重载对车辆的发动机也是一个不小的挑战，不仅要面对频繁上坡时的持续高扭矩输出，长时间的强负荷状态也容易让可靠性不足的产品暴露出各种各样的机械故障隐患。故徐师傅在买车前坚决要求新车必须具备大马力发动机。

东风康明斯ISZ520 51发动机

徐师傅所购买的天龙旗舰所搭载的是东风康明斯ISZ520 51发动机，这台机器在他手里几乎没有出过任何质量问题，更重要是其520马力的最大输出让司机在爬坡时拥有绝对的信心，而这种澎湃的动力体验是他以往任何一台车都给不了的。

东风康明斯ISZ520 51发动机

其实作为一名资深的公路运输人士，徐师傅用过的重卡品牌可谓不计其数，就拿近两年所购买的车来说，要么用一段时间就会出现很多机械上的小毛病，要么就是电路总出故障，不仅影响正常的运营，而且还会大幅增加人力成本，而东风天龙旗舰则是迄今为止最令他满意的车型。

●  小结：

在用户眼里，车辆的商业价值只是它的表象，其真正意义在于是否能为人们的工作带来真正的帮助，并且能否经受时间的考验。毕竟重卡作为生产资料而存在，实用才是它最主要的属性，倘若无法提供相应的运输服务，再漂亮的外观也只是华而不实的冰冷钢铁。（图/文 王建鑫）