【干货】大件物流领头羊：日日顺模式

▎三、日日顺物流在物联网时代智慧物流的探索

1、日日顺物流信息化平台

过去几年，

日日顺物流在信息化平台上做了大量的投入，

依托云计算搭建了信息化服务平台，

依托这个平台支撑了日日顺物流庞大的物流运作体系，

这个运作体系不断促进能力提升。

以双十一的货运量为例，

日日顺可以处理到500万单，

这是2017年的量，

服务了全国1000多家不同类型的客户。

2、日日顺物流信息化平台的建设路径

现在大家在很多场合谈智慧物流，吴维严指出，“从日日顺物流的角度讲，我们觉得智慧物流不是一蹴而就的事情，需要循序渐进和厚积薄发。”

第一阶段要做透明物流。

把整个物流的各个环节和要素各类业务记录下来，做的是业务数字化的工作，通过这个提升了机械化管理和服务品质。

第二阶段进行精益物流。

在第一阶段“透明化”的基础上，通过流程优化，网络协同，把要素有机的衔接起来，最终的目的是达到数据业务化，通过这个来提高我们的运营效率，反馈给客户的就是更快更好成本更优的整体服务。

第三阶段才是智慧物流。

这两个步骤完成之后，从去年开始，日日顺物流逐步进入了智慧物流的阶段。我们理解是从三个角度：供应链上下游的协同、社会化资源合理有效的利用、以及技术支撑。

智慧物流离不开技术，技术的部分主要是三块：大数据、人工智能、IOT。IOT就是物联网的技术，这三个是日日顺物流重点发展的部分。

3、数据价值的迭代提升

大家经常讲到物流的大数据，就是数据量，多样化，最重要的是怎么通过数据产生价值。在这个过程中要分阶段来做。

第一个阶段是构建了360°的物流大数据平台，这个平台更多从技术角度来搭建整个框架，解决数据的采集，处理，建模，实现数据的一致性，准确性，完整性，实时性。

日日顺物流过去一年花了很多的时间搭建360°的大数据的平台，解决数据的多样化问题。

“在此基础上还做了一个监控分析，大家经常看到车辆轨迹的监控，这些都已经上线了。监控和分析这一块做的更多的是时效方面的提升，我们的监控可以现在已经可以做到小时、分钟级。”吴维严透露。

第二阶段，是做了监控分析之后的智能优化，更多的是车辆路径的优化，网络布局，厂站，网点的建设规划，干线路由，用户画像。

最后一个阶段把数据作为产品、服务开放和共享给日日顺物流的合作伙伴，所以这个部分叫做共享协同。