货车界的世界杯 中国队首发或是这些车

【卡车之家 原创】吃烧烤，喝啤酒，看世界杯成为最近很多球迷的日常。2018世界杯小组赛已经结束，16强携手出线，这届世界杯可谓是意外连连。“卫冕冠军小组赛被淘汰”的魔咒续写，战车散架，德国队小组赛被淘汰，堪称本届世界杯的最大冷门。

还好，我梅老板（梅西）依然带着濒临淘汰的阿根廷队艰难的挺进了16强，很多人期待的C罗、梅西同场竞技可能会成为现实。在卡友群中，有很多球迷，一直在关注世界杯的进程，也有很多卡友依然坚持在运输一线上，无暇观赛。

▎门将：陕汽X3000 8x8大件车

代表球员：哈尔多松

在小组赛冰岛对阵阿根廷的比赛中，冰岛导演门将扑掉了球王梅西的点球一战成名。门将对于一个球队的重要性不言而喻，一个好的门将，底盘得扎实，身高也要高，才能保证在球门处的拦截范围和控球范围。

陕汽X3000 8x8大件运输牵引车足以堪当此任，这款车是陕汽基于德龙X3000底盘研发出的，首款国产民用600马力8x8全轮驱动超重型运输车。整个车看上去比普通牵引车大了一圈。

底盘配置为：康明斯15L发动机+法士特超级变速箱+汉德16T MAN技术双极桥，非常可靠，无论是承载力还是动力，抑或是身材，都足够担当起“门将”这个大任。

▎中后卫

代表球员：范志毅

中后卫是门将前最后一道防线了，属于全队防守力量的核心。城门是否会失守，中后卫的表现至关重要，除了要求有高效的配合以外，最重要的是要筑好安全防线。商用车中关注安全性的品牌不在少数，行车在路上，对于卡友的安全保护至关重要。

●  中国重汽豪沃T7H

安全性一直是重汽在造车时关注的重点，豪沃T7H是国内首批加入驾驶室后移技术的车型之一，其驾驶室的四个支撑点采用了国际领先的溃断技术，在发生碰撞时，驾驶室和车架连接点自动断裂，驾驶室顺力后移，减少碰撞对驾驶员的伤害。

同时，还搭载了ACC自适应巡航、ESC+EBS防侧翻、AEBS防追尾、LDWS车道偏离预警、HSA防溜车系统等多重主动安全功能，可以为驾乘人员提供全方位、多重安全保障。

●  福田戴姆勒超级卡车

欧曼超级卡车在车辆安全性方面也做了很多努力，驾驶室采用1mm全钢板，满足欧洲碰撞法规，同样采用驾驶室碰撞后移技术，在车辆发生碰撞时，可以使整体后移200mm以上，尽可能保证驾驶室不变形，减少对驾乘人员的危害。

同时，搭载了液力缓速器实现持续制动，制动扭矩4000N.m，承担90%的制动动作，避免车辆在长下坡时，由于频繁制动而发生刹车失灵的情况。标配WABCO胎压监测功能、ESC车辆稳定控制系统、HAS坡道辅助系统、盘式制动等等都能提高车辆安全防线更稳固。

▎边后卫

代表球员：特里 普约尔

边后卫无论是在进攻，还是防守时都需要经常插上，所以体能一定要非常出色。全场跑动里程最多，整体表现要非常的可靠。随着商用车技术的发展，可靠性也是衡量车辆性能的主要因素之一。

●  东风天龙旗舰

提到可靠性，很多人第一反应是东风，其装备工艺在国内商用车行业中可以说是数一数二。一直以来，二汽东风在国内的销量、产品、用户口碑、市场反应等方面都非常稳定，给人的感觉非常可靠。东风天龙旗舰，自2013年上市以来，销量不俗，虽说近几年东风并没有出新车，但是根据用户的需求，天龙旗舰也在不断的进行升级、改款，满足市场需求。

●  陕汽X3000

在如今的国内商用车市场中，提到“潍柴+法士特+汉德车桥”的黄金动力链，可谓是无人不知，无人不晓。而陕汽正是凭借黄金动力链以及出色的装配工艺、可靠的产品性能，在牵引车市场打下了一片天地。值得一提的是，其工程自卸车的市场依然一直稳健，而陕汽X3000正是其在公路物流市场中的主打产品。

▎后腰：J7

代表球员：罗伊·基恩

后腰也称防守中场。是指专门负责防守的中场球员，于中场负责阻截对手攻势，然后将球交予队友发动攻势。同样，对于车辆的可靠性以及安全性都有非常高的要求。对于这个位置的品牌，我思考了很久，不知道应该选择哪一个，最终还是决定为：解放J7智能卡车。

此前，解放J7智能卡车路试的消息引爆了商用车界，其搭载的是L2+级别的高级辅助驾驶系统，配备了自适应巡航（ACC）、紧急自动刹车（AEB）、车道保持辅助（LKAS）这三项主动安全技术，而这些功能在当下国内重型车领域中属于领先地位。

除此之外，J7作为解放推出了又一力作，在底盘配置、驾驶室舒适度、车辆可靠性等方面都非常突出。

尤其是J7豪华版车型，装配了AMT自动变速箱、并且变速箱采用旋钮式，操作非常方便。标配液力缓速器、BS电子制动力控制系统，盘式制动器，双后桥采用8气囊悬架设计，提高整车行驶的平顺性，整个车辆配置都非常豪华，对进口品牌。

▎边前卫

代表球员：贝克汉姆

啊，贝克汉姆好帅呀，要沦陷在这样的笑容中了。

说正事，边前卫指的是位于战术体系中左右两边位置的前卫球员，擅长进攻，有突出的边路突破能力，要求球员有出色的速度、智慧，也能有灵活的表现，在面对对方攻击时能够灵活应对，寻求进攻机会，甚至可以不走寻常路，让对方猜不到自己的想法以及下一步的计划。在商用车界，也有这样不走寻常路的品牌。

●  三一重卡

要问2018年商用车界有什么大事，三一重卡的上市绝对算其中一个。没有中间商赚差价，饥饿营销，董事长发帖讲心路历程，互联网卖车，一切的一切都显得三一如此的与众不同。一时间，三一要做商用车界的搅局者还是破冰者，成为商用车界从主机厂到卡友们热议的话题。

当然，三一非常聪明，虽说路子走的很特别，但是“潍柴+法士特+汉德”的黄金动力链搭配还是保证了底盘的可靠性，这也正符合了边前卫的要求，实力可靠，出其不意。

●  上汽红岩互联网梦想卡车

2017年年底，上汽红岩发布了首款互联网梦想卡车，意在利用移动互联网技术和卡车产品技术的有机融合，最终达到降低营运成本、创造营运价值、追求极致体验、打造人、车、物一体有温度的生态体系。包括“e交互”、“e同聊”、“e路行”、“e安全”、“e诊断”、“e起乐”、“e平台”等七大功能。同样也是在车辆底盘表现不俗的情况下，通过智慧、互联网附加功能使得车辆别具一格。

▎前腰：J6

代表球员：卡卡

前腰堪称一只球队的组织者，进可攻球，后可防守，位置非常重要。可以说是现代足球中的核心人物，这个位置上不仅要求球员本身能力突出，还要求有一定的领导能力和极佳的大局观。那么在商用车圈中，能承担此重任的必然是老大哥，国之长子解放J6了。

J6自2007年问世至今已经十一年了，动力链非常成熟，并且不断升级优化以更好的满足市场、用户的需求，继续保持强大的竞争力。新J6荣耀版搭载了锡柴6DM3-55E52发动机，最大输出功率550马力，最大扭矩可达2600牛米；搭配了采埃孚的ZF16S2330TD变速箱，具有16个前进档位；驱动桥为新457长换油产品，速比2.688，底盘非常扎实！

最重要的，前腰要拥有冷静的头脑来理性对待场上的所有情况。新J6荣耀版标配了“领航员”2.0车联网系统，增加了车货匹配、车辆体检、年检等多项功能。另外，配备了四方位全景影像技术，可以对车辆周围进行360度监控，将场内局势全部掌握，更好的运筹帷幄。

▎前锋

代表人物：球王贝利、C罗、梅西

前锋位于前场，是球队进攻的第一线，主要任务是进攻对方争取得分。防守时应在前场或回撤至中场阻击对方进攻，必要时才回防至本方半场协助防守。422阵型有两个前锋，前锋最重要的是一定要速度快！对应来说，车辆的马力要足够大。这就不得不提，目前国内马力最大的两款牵引车：

●  柳汽H7 580马力6x4牵引车

柳汽H7搭载玉柴6K1358-50发动机，法士特12JSD240T铝壳变速箱，并装双轴的方盛FS160后桥，速比为2.876，轮胎尺寸为12R22.5。这辆车是目前国内13L发动机中最大马力车型，最大扭矩转速：1100-1500rpm。该车行驶时速在85km/h时，发动机转速为1200rpm，能拥有较好的燃油经济性。

●  联合U580马力6x4牵引车

在国产车都在比拼“你大我更大”之际，联合也悄咪咪的放了个大招：580马力的联合U系牵引车 也面世了，不过好像自2016年亮相工信部网站之后并无其他大动作。这款车搭载了联合动力YC6K1358-50，最大马力580马力，最大扭矩转速1100-1500rpm。虽说具体的配置还无更确切的信息，但580大马力也让其有出色的速度，可以在双前锋的位置占据一席之地。

和国家足球队十几年如一日的“稳定发挥”不同的是，国家商用车队的表现异常优异。在目前激烈的市场竞争中，虽说进口商用车的力量不容小觑，国内商用车虽然在底盘、实力等各方面可能稍逊于欧美等进口车，但其价格优势、符合国内市场情况的设计等也让国家队在国内的销量吊打进口品牌。

最重要的是，随着近几年商用车技术的不断发展，国内商用车在底盘、配置方面也逐渐对标国外品牌，一些优秀品牌的旗舰、或者高配车型甚至可以和进口车在某种程度上相较一二。

当然，不仅仅是在国内销量占上风，很多中国商用车品牌都已经走出国门，远销海内外。比如：解放、陕汽、重汽等都在海外设有工厂，销量不俗。我们也坚信中国商用车品牌一定会走的更远，大放异彩。（文/学姐 图/卡车之家）

注：这篇文章中所提到的车型位置，只能代表个人感受，如果大家觉得哪款车更适合哪个位置，不妨留言评论，大家一起探讨。