6月30日后高速通行费纸质发票不再抵税!

【卡车之家 原创】2018年6月25日，交通运输部新闻发言人吴春耕在新闻发布会上表示，根据财政部、国家税务总局《关于租入固定资产进项税额抵扣等增值税政策的通知》(财税〔2017〕90号)规定，2018年6月30日后，高速公路通行费纸质发票将不能再用于抵扣，用户如需抵扣税款，需开具通行费增值税电子普通发票。

在2018年1月1日，该《通知》就已经发布，“收费公路通行费电子发票服务平台”(www.txffp.com)也已经正式上线。吴春耕指出，运行半年多来，系统运行良好，运营服务也在不断提升。

我们再来看一组数据：

目前，我国道路货运经营业户643万户，全国营运货车1368万辆，道路货运行业从业人员超过2100万，占交通运输从业人员总数的70%以上。

截至到6月24日24时，“收费公路通行费电子发票服务平台”的累计注册用户已经达到了167万、绑卡是350万张，开具通行费电子发票约是5839万张，其中征税的发票是5097万张，可抵扣税额达到3亿。

此外，在不断完善高速公路通行费电子发票开具服务的同时，经营性一、二级收费公路车道的系统改造也在稳步推进中，从而实现非现金支付卡及用户卡刷卡功能。

2018年7月1日后，刷卡通行经营性一、二级收费公路的车辆，可在发票服务平台获取通行费电子发票，并按照财税政策有关规定实现税款抵扣。

也就是说，一方面，2017年所有的小票可以用作进项抵扣，但是ETC的充值票是不可以的。现在相当于反过来，需要ETC的票才可以用作成本跟进项抵扣，小票不能用作报销了。

这也就要求，所有的卡车都需要办理ETC。鼓励物流运输业务的通行费数据，都经过“收费公路通行费电子发票服务平台”，并开具通行费增值税电子普通发票。使得通行费管理透明、可控。

另一方面，该举措有助于物流承运单位更便利地取得“通行费”成本的进项抵扣。

“进项抵扣”长期以来都是物流行业的一大顽疾。物流企业在找一些专线、个体司机承运时，真实的运费是付出去的，但是真实的“成本”凭证却拿不到。这也就使得行业买票抵扣现象频频。

行业内有一句话说叫“合理使用三张票”：油费、通行费，及其他（第三张票）。

1、油卡

当企业找个体司机去承运货物时，燃油发票拿不到，合法合规的解决方案就是买油卡让司机用。司机消费完以后，物流企业就获得了成本和进项。然而这对于个体户来说，带来了诸多困扰。

2、路桥

按照目前的《通知》，通过“收费公路通行费电子发票服务平台”(www.txffp.com)，就可以获得通行费增值税电子普通发票，并用于进项了。（文末附上绑卡流程）

3、其他（第三张票）

一笔运输中，除去油费、路桥，还有第三张票。个体司机如何开票、异地开票等，这些问题也都是交通部多次提出，要今年解决的。

目前比较合理的做法，还是让个体司机，以某个人或者某一组人去注册成为一个个体工商户小规模纳税人，然后他们就可以开具发票。然后提供给上游客户，用来进项抵扣。从操作上来说，大部分地区，还不够便捷，期待可以一步步改善。

此次完善高速公路通行费电子发票开具服务，为通行费发票获取、成本抵扣建立了规范的体系，使得行业内可以达成共识按照一个标准执行。

下一步，交通运输部将与财政部、国家税务总局加强协同配合，持续优化服务，进一步提升发票开具便利性。（文/潘吉 部分素材来源：交通运输部）