限柴油车力推纯电动 深圳经销商怎么看

【卡车之家 原创】随着深圳市柴油车限行、划定绿色物流区以及推出新能源物流车运营补贴等政策，深圳已凛然成为城市物流车电动化的前沿阵地。

▎物流发达 行业兴盛

深圳位处珠三角并毗邻香港，货物运输量庞大，物流以及城市配送行业规模庞大并且成熟，因此每年新增的城市物流车型数量庞大，因此深圳也吸引了国内各方主流以及各种小众品牌经销商在深圳扎根发展。

深圳的整体货运环境良好，各运输环节也相对成熟，货车需求量一直都十分庞大，无论什么轻卡品牌来到深圳都能从中获得生存空间。但自今年以来，深圳的轻卡经销商的日子并没有往年那么好过，主要是因为今年以来的多项政策，导致用户在传统柴油车新增或者置换方面有了更多的顾虑。

▎政策倾斜 柴油车受限主推新能源发展

今年以来，深圳市政府公布多项公告、通知，其中包括中长期规划《“深圳蓝”可持续行动计划》，准备落地实施的《异地及高排放柴油货车的治理及限行办法》、《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》以及深圳将要试点的十个“绿色物流区”等几项措施。

从中长期发展规划《“深圳蓝”可持续行动计划》来看，明确表达了深圳市城市物流车电动化的要求，具体措施包括：2018年5月1日起，新增营运类轻型货车全部为纯电动车；2018年12月31日前，淘汰2万辆营运类轻型柴油车，推动1万辆非营运类轻型柴油货车置换为纯电动货车。

而从《异地及高排放柴油货车的治理及限行办法》中来看，柴油货车在深圳区域内行驶进一步受到限制，特别是高排放、异地牌照的车辆，分别受到了“单双日限行”、“分时段全市限行”的限制，同时通过设立“绿色物流区”，进一步限制柴油车行驶。

而另一方面又在《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》中规定，对使用纯电动物流车作为运输工具的物流公司，并符合《办法》中的条件下给予每台车最高不超过7.5万的运营补贴。

此外在其他政策中也保证了新能源物流车的行驶范围，对新能源物流给与最高的路权。这一系列措施都使得深圳市场的传统柴油轻卡的市场不断的被压制，而电动车的发展也在不断推进。综合这些政策因素使深圳大部分轻卡经销商在今年轻卡销售中都遭到不同程度的影响，那么在这样的政策环境下，深圳的传统轻卡经销商将会如何应对呢？带着这些疑问，我们也走访了市内多家轻卡经销商，看他们都如何面对市场的转变。