90后卡车司机这样评价重汽豪曼自卸车

【卡车之家 原创】从功能上来讲，城市渣土车主要负责运送一个城市中的建筑余料、垃圾等废品，是美化环境形象的“使者”。但实际上，由于以往法规的不完善，以武汉为例的部分城市，城市渣土车因缺少货箱密封装置，常常在行驶过程中发生抛洒的现象，反而成为了路面上的环境“杀手”。

随着抛洒事件的增多，相关部门也在2017年7月份发文对城市渣土车的设计做出了要求，即必须装配货箱顶部装置以实现封闭运输。在这方面，重汽豪曼是反应最快的厂家之一，在法规建立的同时就推出了旗下的智能型渣土车，并在终端市场迅速普及。

卡友邓师傅和他的重汽豪曼智能型渣土车

家住武汉洪山区的邓师傅是第一批购买重汽豪曼智能型渣土车的用户，同时他也是一名忠实的“重汽粉”：在从业卡车司机的5年中，邓师傅已累计购买了三台重汽产品，而他周围的卡友大多开的也是重汽车。

电控货箱顶盖可在车内实现货箱的快速封闭与打开

之所以被称为“智能型渣土车”，主要也是基于重汽豪曼H3所搭载的电控货箱顶盖，用户可以在车内实现货箱的快速封闭与打开，该功能可节省用户的作业时间，并提升运输效率。

电控货箱顶盖的益处不仅仅体现在车辆运行过程中阻止物体的抛洒。即便是在卸货阶段，货箱在顶盖的遮挡下也能有效减少灰尘、杂物在空气中的飞扬，进一步落实“智能”与“环保”的核心理念，同时也诠释了相关法规的制定意义。

玉柴的4110发动机最大可输出160马力

谈到手里的重汽豪曼H3智能型渣土车，邓师傅最满意的就是车辆的动力，即便是满载工况下也能轻松应对当地的各种上坡路段。据了解，邓师傅的车辆搭载了玉柴的4110发动机，最大可输出160马力，最大扭矩为600N.m，并且在1300转的时候就能够发挥最大扭矩。

卡友邓师傅在向朋友介绍重汽豪曼智能型渣土车

除了玉柴的4110发动机本身动力比较强劲之外，武汉的蓝牌城市渣土车大多装货量都在11吨至13吨范围内，大马力发动机外加轻、中度负载的工作环境，也一定程度优化了车辆的油耗表现，并在运营成本上为用户节省了一笔客观的费用。

由于城市渣土车通常装的货物在密度上较高，所以其货箱也必须具备强大的承载能力与坚固性。重汽豪曼H3智能型渣土车的货箱采用了4纵梁的设计，最大程度保证了车辆满载状态下的车厢刚性与稳定性。

重汽豪曼H3智能型渣土车的驾驶室采用三层钢板打造

车辆驾驶室的舒适性也是邓师傅反复提到的一个优点，重汽豪曼H3智能型渣土车不仅在过沟过坎时能够过滤到绝大部分颠簸，平常行驶时的噪音相比其他品牌的同类产品也更加细微。究其原因，主要是重汽豪曼H3智能型渣土车采用了更为扎实的用料：驾驶室采用三层钢板打造，关键结构、覆盖件得到了加固，并增强驾驶室内的隔音性。

随着更多80、90后新生大军的涌入，以及老一辈卡友的退役，卡车司机这个群体正在向年轻化发展，故人们在买车的时候相比以往更加注重车内的设计与制造工艺。

邓师傅同样也是一名90后卡车司机，他认为重汽豪曼H3智能型渣土车虽然外表看着粗犷，但其内饰却不失精致与优雅，中控合理的陈列与金属质感饰板的应用迎合了自己心中的审美观念。

重汽豪曼H3智能型渣土车在设计时引入了一些原本只有家用轿车才配备的功能，例如一键开、闭车窗：用户在车外可以通过长按车钥匙上的锁车/解锁按键来实现车窗的快速关闭和开启，而无需再进入车内并通电后操作。在下车忘记关窗或夏季需要为驾驶室开窗散热的情况下非常实用。

●  小结：

通过与邓先生的对话可以看出，作为与一辆车接触时间最长的人，用户对一辆车的了解甚至要比销售人员更加全面，而一辆车是否有被用心设计，用户也能通过日常的使用来感知。重汽豪曼正是通过不断在细节上精心雕琢，并且根据用户的实际需求设计动力链来赢得消费者的喜爱。（图/文 王建鑫）