进口重卡全是自动挡 20年前却不被看重

●  雷诺TBV（遥控变速箱）：不就是手动挡？

早年雷诺卡车开发应用了名为“TBV”的变速箱技术，也叫做“遥控变速箱”。它并不是一种特别的变速箱类型，只是换挡机构不是拉线或推杆等机械连接方式，而是应用了远程控制的技术。通过接收手动操作的信号，变速箱再执行换挡，就跟使用遥控器一样的。它的挡杆样式、手动换挡的方式（序列升降挡），都跟自动挡差不多。

雷诺TBV（遥控换挡），挡杆像自动挡

这种TBV变速箱技术，其实真的不太先进。跟手动挡车辆一样，车上依然有离合器踏板，每次换挡也都要踩离合。唯一的优势，就是它不用进行复杂的排挡操作、高低挡操作，换挡的手没那么累。不过由于结构复杂、成本也高，雷诺TBV技术应用的并不多。

●  早期依维柯Eurotronic变速箱：有自动离合了

现在的依维柯Stralis使用第二代Eurotronic自动变速箱，中控台按键式换挡，有方向盘后方拨杆可进行人工降挡，操作很方便，没有挡杆的地板空间也相当宽敞。然而最初的Eurotronic变速箱还没这么先进。

依维柯欧洲之星，匹配了初代Eurotronic变速箱

1997年依维柯和ZF联手开发第一代Eurotronic变速箱，不久后就装在了Stralis的前辈欧洲之星（Eurostar）车型上。车上有挡杆，跟雷诺TBV一样需要手动换挡，前推、后拉升降挡，看上去似乎没什么特别。

需要手动换挡，但已经有自动离合

但最大的不同，也是最值得关注的是，它已经有了自动离合。即使在起步时需要踩下离合踏板，但在车辆行进过程中就无需再对离合器进行人工操作，这释放了驾驶员的左脚。后来，依维柯这个自动离合系统还进行了升级，离合速度很快，一时间成为了这方面技术的标杆。