5款动力+3种变速箱 致道500M重载版图解

●  配置丰富 多种动力储备

之前，我们也曾经说起过关于发动机的动力选择方面的话题，或许过去一款动力系统能够通吃东南西北。但是，在如今追求效益最大化的时代，显然更加细分化的车型才能够创造更大的价值。

在动力系统方面，致道500M现阶段主要搭载的是康明斯、玉柴以及云内德威发动机，根据排量的不同，可提供5种不同的动力选择，覆盖130-156马力段。我们眼前的这款车搭载的是云内德威D30系列发动机，最大输出156马力，满足国五排放标准。

该款车型搭载的是一台万里扬6挡手动变速箱，而加重版的车型可选择更多的档位来应对复杂的路况。

在此款变速箱的旁边，设计有惯性摆锤。我们在换挡的时候，通过摆锤的运动可以实现快速换挡，通常情况下我们所谓的换挡手感比较好的原因也来自于此。

●  各种加强 底盘更可靠

重载，除了对动力系统有着特别的要求之外，一副强健的体魄也尤为重要。针对不同的载重需求，致道500M的底盘也进行了不同的加强处理，下面我们来看一看。

致道500M标载版以及重载版的前悬同样采用的是少片簧设计，设计最大载质量约为5吨左右。个人估计这样的数据比较保守，实际承载潜力或许更大。而加重版的车型采用的是前9后11+8的板簧结构，适用于极限重载运输。

加宽车架以及加宽轮距可以确保车辆在转弯时，车辆抗离心作用力更强，行驶更加稳定。

目前，致道500M的车架幅高共计有三种选择，分别为170mm、195mm以及210mm。

车架加宽、轮距加宽、动力增加这些基于重载运输的设计势必给轮胎带来更大的压力，那么轮胎受得了吗？其实，这一点不用我们担心，致道500M重载版以及加重版的轮胎都采用的是尺寸更大的8.25R16的全钢子午线轮胎。

致道300N、致道500M、致道300M

在现场我们也对这款车进行了简单的空载试驾，虽然载重优势在试驾过程中无法直观体现，但是在驾乘感觉方面，致道500M却给我们留下了不错的印象。我们试驾车型虽然轴距在3300mm左右，但是转弯非常灵活，据工作人员介绍，最小转弯半径在6.5米左右，非常灵活。

在操控方面，方向盘指向性比较明确，没有任何拖泥带水的感觉。而且，在试驾过程中，我们尝试放开方向盘也没有出现车辆跑偏的情况。刹车方面，这款车同样没有让人失望，制动力一踩即来，非常迅猛，估计在重载的情况下也会拥有不错的表现。后期，我们将针对此款车型进行更加直观的视频介绍。

致道500M虽然相比国内的大多数轻卡品牌来说，进入市场的时间虽然比较短，属于市场的后来者，在重载市场中冲出各方势力的重围，势必面临不小的挑战。当然，挑战的背后往往就是机遇，为此致道500M不惜投入重金苦练基本功，在底盘、动力以及货厢方面提供多种深度定制化的选择。对于卡友来说，如果你恰恰有重载方面的运输需求，或许这款车型具有不错的性价比。（文/图 苟祖胜）