这些物流黑科技齐聚数博会 AI成焦点

▎满帮：无人、无车、无处不在

在2018数博会上，车货匹配独角兽运满满、货车帮以“满帮集团”的身份亮相，并公布了9大事业部：平台事业部、交易事业部、科技运力事业部、满帮金服事业部、新能源事业部、物流地产事业部、车后事业部、无人驾驶事业部、以及满帮国际。

由此，来充分利用线上可以调度的运力资源，提供一揽子运输解决方案，成为全球最大的运力平台！

运满满联合创始人兼总裁苗天冶用“无人、无车、无处不在”，来形容下一步的战略规划。

1、无车

在数据驱动和算法驱动的基础上，通过和阿里云共同发布的智能化系统进行智能化调度，致力成为全球最大的无车平台。

这个平台最核心的任务是通过智能化的运营调度，通过数据算法、人工智能的驱动改变流量和流向，可以充分优化整个行业的效率，降低行业的交易成本。

我们公路物流有一个核心的痛点，空车率、空驶率高达37%。这个数据充分的说明了为什么物流在中国GDP中占了16%，而发达国家只有8-10%，这说明我们的效率偏低、交易成本偏高。

究其根本，两点。一方面是国内运营的卡车中70%都是个体户，他们行驶的路线都是从A到B，从B配货返程，配不到货就只有空车返回。

另一方面是由于中国的地域发展不均衡，信息不对称。打个比方，假设每天从上海发到西安有10000车的货，但是从西安到上海只有6000车，这种不平衡是常年客观存在的。

而满帮的智能调度系统，是当司机从A城市出发的时候，还没有到B城市，系统就已经在自动运算匹配给他CDEFG若干线路的订单。最后通过线路的比对告诉司机，从B去G跟你的货物类型、承运经验，包括运价的性价比是最匹配的。

所以从B去G，然后去CDEF，最后再回来，从而从根本意义上降低空车率。这便是基于数据、算法、人工智能调度的“无车”概念。

2、无人

满帮在多次对外演讲中都谈及无人驾驶，这当中包含新车型的定制，包含无人驾驶的定制，包含很多的智能硬件、传感器，甚至司机未来的可穿戴设备等等。

在今年数博会上，我们看到了很多有关无人驾驶的概念。

去年11月，特斯拉发布了其智能化新能源卡车重卡，并做了若干的优化和假设。

北美的物流市场平均运营成本差不多在1.51美金/英里，通过电动化可以把运营成本下降到1.26美金/英里。

而假设通过无人驾驶的自动驾驶技术来组建一个车队，三辆重卡中只有第一辆有人，第二第三辆没有人，通过这样的方式，能够把整个综合物流成本降到0.85美金/英里。

从1.5美金降到0.85美金，这是一个颠覆式的改变。

现如今，满帮的体量已经足够巨大，中国干线货车700万辆中，有520万辆都是满帮的会员。在无人驾驶的场景中，满帮有很大的尝试空间。

“当我们拥有75%左右的货源交易量的时候，我们就可以在干线物流的A、B任意两个节点，根据货物的对流量来开定向的班列，有可能是八辆有可能是十辆，一头一尾有了，中间的都是自动科学驾驶。这样可以把整个行业的物流成本优化40-50%！”运满满联合创始人兼总裁苗天冶在接受采访时说道。

3、无处不在

无处不在的概念，就要相对抽象一点。

第一层意思是说，今天“满帮”拥有全交易链条的所有场景沉淀下来的数据，这就可以倒逼所有全产业链的所有产品的商业模式的改变，由满帮来提供和其生态伙伴一起提供定制化的高效的便捷的智能化产品，来提升用户体验和满意度。

第二层意思，是说满帮的服务生态体系，已经是贯穿全商业车的全生命周期和物流全产业链的交易、服务上面。