国六与新能源 康明斯积极布局环保升级

【卡车之家 原创】作为全球领先的发动机与燃油系统供应商，康明斯先于5月28日在北京发布了全系列国六发动机产品，紧接着29日又迎来电子与燃油系统（武汉）的十周岁生日，可谓是喜事连连。

康明斯在国六阶段将如何布局？未来发展方向又将怎样？带着种种的疑问和好奇，笔者有幸在湖北武汉康明斯电子与燃油系统（武汉）十周年庆典的现场，采访到了康明斯全球执行总监陈安达先生、康明斯中国零部件事业部总经理陈华先生、康明斯燃油系统（武汉）有限公司总经理陈剑先生。

● 十年耕耘 六大类零部件行业领先

康明斯中国零部件事业部总经理陈华先生

去年的12月份是福田康明斯成立十周年，今年5月28日是康明斯燃油系统（武汉）有限公司的十周年庆典，而下个月，康明斯排放处理系统（中国）有限公司也即将迎来十周岁生日。十年耕耘，无论是发动机本体，还是更为重要的关键零部件总成，对于康明斯来说，都已是硕果累累。

关于康明斯零部件在中国如何战略布局，陈华总经理表示：“在零部件领域，康明斯瞄准的是高精尖的关键部分，并且和主要的整车和发动机厂都有很好的合作关系，比如早在1995年就和东风汽车公司组建了上海弗列加合资公司，生产高性能滤清器；我们的霍尔塞特涡轮增压器一直是中国市场中重型发动机领域的主要配装产品。针对轻型发动机的产品发展也很迅速，在即将到来的国六阶段，有望进一步以性能取胜。”

康明斯电控喷油器

目前，康明斯的零部件部分主要分为6大部分，除了滤清器和涡轮增压器，康明斯还有着至关重要的发动机ECM电控单元、高压燃油系统，以及排放后处理系统。2017年在北美还和伊顿合作建立了一个变速箱公司。所以，康明斯在关键的零部件总成部分，一直都在积极布局。

● 国六不是挑战 差异化设计迎合国内市场

康明斯全球执行总监陈安达先生

目前国内已经全面实施国五排放法规，国六也是呼之欲出，面对即将实施的国六法规，康明斯全球执行总监陈安达先生表示：“康明斯的燃油系统标准非常高，足以满足全球不同地区严苛的排放法规。中国的排放升级，对于康明斯来说，技术方面的挑战不是很大，我们现有的技术实力和产品，足以满足国六排放法规的要求。”

由于中国特殊的国情，不合格的燃油还是对康明斯的燃油系统提出了不小的挑战，针对这个问题，康明斯做了很多有针对性的研究，比如在滤清器方面，推出了一些过滤效果更优秀的新产品，实际使用效果非常好。除了滤清器，康明斯的整个燃油系统也做了很多差异化的设计，可以非常好的适应中国这个特殊的市场环境。

● 多元动力提供商 发力新能源

最近几年，无论是中国还是其他国家，环保的压力越来越大，除了升级排放标准之外，很多时候还需要开发新能源产品。针对这个问题，陈安达先生表示：“康明斯对自己的定位是多元动力解决方案提供商，除了传统的柴油机、天然气发动机 以外，还积极布局新技术的创新研发。比如我们新成立了电动动力事业部，并且已经宣布，在未来三年，要投资5亿美元开发电动动力总成技术。未来的康明斯，绝不仅仅只擅长传统的燃油发动机技术。电动动力，也会是我们的强项之一！”

● 建立社会维修分销网络 降低用户维护成本

建立社会维修和分销网络，是康明斯中国区今年最主要的工作之一。目标是用统一的面孔，去面对所有用户，解决康明斯发动机和零部件的一些问题。并将依托于建成的网络，推出低成本维修方案，降低用户的使用维修成本。

绿色再制造也会是康明斯未来在国内推动的主要项目之一，康明斯对于再制造的产品，完全是按照全新产品的标准来生产制造的，质量相同，但是价格具有极大的优势。不过在国内，需要用户有一个逐渐接受的过程。另外，针对燃油系统，康明斯也推出了维修包，供给分散在全国各地的维修站使用。

● 国六是契机 不是终点

康明斯还将对电控燃油系统进行智能升级，实现更好的燃烧效率，进一步提升发动机的燃油经济性和环保性能。另外一些关键的性能部件也在不断优化当中，比如涡轮增压器非对称式的涡壳设计、压气机高效叶轮的设计，都能显著的提升整个发动机的性能。最重要的是，康明斯拥有发动机本体、燃油系统、后处理系统全套的技术。一体化的集成能力，是康明斯独有的优势！

康明斯对于环保的追求永远都不会止步，以燃油为代表的传统动力，在环保方面还有着很大的提升空间。现有的污染物控制主要集中在氮氧化物和颗粒物方面，未来的排放法规，可能会转向对碳排放的控制，这也是康明斯为什么会反复强调燃油经济性的重要原因！

康明斯燃油系统（武汉）有限公司总经理陈剑先生

康明斯电子燃油系统经历了十年的发展壮大，从国三、国四、国五再到刚刚发布的国六，一直在推动发动机的排放升级。国六对于康明斯来说，是助力电子燃油系统发展的一个契机。康明斯作为全球领先的动力和零配件供应商，一定会抓住这个机遇，给用户带来更多的价值。（文/图 任海军）