不乏高材生 运满满曝2018十大卡车司机

【卡车之家 原创】2018年5月30日，“诚以致远”2018全国卡车司机节暨第二届运满满十大司机颁奖典礼在南京成功举行。在江苏省交通厅领导、南京市政府领导、媒体嘉宾以及全场近千名观众的见证下，由运满满为来自山东、安徽、宁夏、福建、辽宁等地的卡车司机献上一份特殊的荣耀。

值此之际，运满满还发布了一系列大动作：

运满满“红色方向盘”正式启动，首推非公党建系列活动；

运满满揭晓2018十大卡车司机；

运满满携南京市雨花台区、南京市商务局以及主导产业推进办公室，宣布智慧物流产业创新中心落地南京；

运满满“传橙计划”公益项目启动；

运满满公布未来战略：“无人、无车、无处不在！”

……

▎亮点一、十大司机 十个故事 专属卡友的温暖

在5月30日以前，他们只是十位再普通不过的大货司机，他们的事迹也很难被公众和媒体关注到。在今天这个特殊的日子里，这十位司机将成为卡车司机群体的精神火种，温暖身边更多的人，让大家去了解卡车司机这份职业。

1、为“无人区”受困的卡友找到“救命”修理铺——常鹏

常鹏是一个80后，驾龄已有14年，父亲也是从事货车行业30多年的老司机。

他的父亲是中国最早一批卡车司机，他最早的货车是汽油的解放142。那台车参与了修建G1高速公里，那条公路是东北连接关外第一条公路。

“虽然58岁的爸爸已是白发苍苍，但我觉得我们就是最酷的卡车父子档。用手中的方向盘和千万司机一起运货，用轮子跑出全家的生计。”

路上最难忘是卡友情。有一段时间自己养挂车，总去鄂尔多斯，因为铁岭有煤矿设备，而鄂尔多斯有煤矿。去鄂尔多斯就要走内蒙大通道，大通道就像西藏那里的无人区，周边都是草原，人烟稀少，车一旦坏了，是没有修理站，一旦遇到有卡友的车坏了，我们就会千方百计帮他修理，或者帮他找到修理铺。

我们还给京沈高速堵车的同行送过碗面，给着急的货主连夜抢过时间，他人有难，二话不说，两肋插刀，帮助到底！

2、宁夏运输世家、跑车20年零事故金牌司机——何力

何力，来自宁夏的一个运输世家。爷爷赶着骆驼运货，大伯开上了第一代的国产卡车。我从小就立志，要比爷爷、大伯走得更远。这个梦想实现了！

何力从19岁握起方向盘，今年39岁，从业整整20年，走遍了全国各地，至今零事故。

卡车司机这份职业成就了今天的我。别人对我评价高，一方面是肯定我的驾驶技术，最重要的，还是看重我讲究“诚信”。低价竞争，我不参与；临时更改运输合同这种事，我更是不会做。有时候我还帮着货主解决吊车卸货等等各种难题，做事有头有尾。靠着这股劲，我成了所有打过交道的货主信赖的司机。

但最骄傲的，还是来自儿子的认可。我坚信作为父亲，对孩子的影响在无形当中，我相信我做到了。今年读高二的大儿子写了一篇关于我的作文，其中有这么一段：“记得有一次我和父亲到达上海，已是凌晨3点，已经很疲倦的他对我说：儿子，走，我俩去把雨布收了。我很难理解都这么累了，为什么还不休息，他语重心长地对我说：干完活，我们就休息。现在干完，明天早上有工人直接卸货，不耽误工人工作，也可以避开上午的太阳。他做事总是那么有计划，为他人着想。我很敬佩他。”

3、急货主之所急，连夜赶路救活一个造纸厂——刘灯元

刘灯元从事卡车运输已20余载，现在主要跑盐城到杭州的路线，每次出车一来一回需要4天时间，每个月能跑6-7趟。

跑车有一点非常重要，那就是说到做到。刘灯元说，很多卡友都会遇到急货。在他的运输生涯中，遇到过太多的急货，其中最令我感动的一次，是在前年下半年：“我运了一台造纸元件去杭州富阳，之前说好是零担货，发货方说不急，于是我就等着配好货之后再走。没想到晚上吃饭的时候，我刚端起饭碗，就听见手机不停地叫。”

刘灯元说，接了一听是杭州厂方，说“请师傅帮帮忙，我们纸机坚持不到明天中午就要停机了！”

刘灯元刚挂了电话，发货的货主又来电话了，说这票货物发得迟了，厂方非常着急，询问能不能处理一下。

既然客户有需求，作为卡车司机就要有求必应！于是刘灯元赶紧发车，连夜赶到富阳的厂里。还没等刘灯元下车，老板就迎上来握住我的手，说“谢谢师傅我们有救了”。

刘灯元表示，当时，真是因为自己而感到骄傲。

4、勇救命悬一线受困人员的侠义女司机——吴站英

吴站英，来自河南商丘，是一名卡车司机。起初只是陪老公跟车，有次丈夫出车祸受伤了。为了生计，也不想辜负老客人的信任，吴站英决定自己开车。50天自学拿到驾照，然后就开始跑车了，老公身体好了我们两个就一起跑长途，这么多年，感情一直很好，不离不弃。

记得有天夜里下起了毛毛雨，一辆车牌是豫N的大车停在饭店的空（泥）地里，司机也没注意，结果第二天他车子陷进去了，开不出来。

他请人帮忙，但是有的说没带钢丝绳、有的说不愿意，各种理由拒绝他。那个司机说：“心里失落到极点。”

那个时候，该大车司机看到吴站英夫妻的车子靠边停了，后面还挂着钢丝绳，他焦急地跑过来和说车子陷在泥地了。

随即，一方面，吴站英的丈夫便下车解钢丝绳，另一方面，吴站英倒了两把，把车开到能够着他车的地方，用钢丝绳挂住自己的车。

继而，一档大油门踩下去，把卡友的车缓缓地从泥地里拉出来。

司机说了好多感谢的话，吴站英夫妻只是说：“举手之劳嘛不必那么客气，希望咱们能互相帮助！多一份温暖！创建和谐社会！”

5、大雪中不顾生命危险救助路人的党员司机——严海雁

严海雁，1988年当兵并加入中国共产党，在部队一直是油车司机。退伍之后，严海雁先是被安排到了南方钢铁厂的一线工作。2010年企业改制之后，他下岗开起了货车

“我觉得作为一名党员，就应该发挥带头作用做表率。2014年以后我一直在杨氏物流当司机，从始至今都是杨氏物流的先进个人司机。”

去年1月18号，严海雁行驶至高速S61湖南湘潭附近，大雪纷飞，很多高速路都结满了冰。前方发生一起交通事故，一辆小轿车侧翻在高速路中间。

当时，严海雁开的半挂车是第一个到达现场的，虽然报警叫了救护车，但冰雪高速救护车根本无法抵达施救。在这种情况下，严海雁果断停车，并在车后方200米处设置了提示标志。

然后，严海雁同自己搭档不顾生命危险，把侧翻车子抬起，救出幸存者，并将人挪至安全的紧急通道，还帮助疏通了当时拥堵的交通，让很多回家过年的人不至于在这条路上停留过久。

“我觉得从事这个卡车司机职业，可以让家人的生活越来越好，所有付出都是值得的。”

6、零下42度仍按时送货——姚文龙

姚文龙，从1998年学车到自己养车，风风火火干了二十年。

有一年冬天，那年的冬天特别冷，有零下42度。但是油在零下35°就被冻住了，姚文龙和他的师傅从江苏南通拉一车家纺到哈尔滨。

那时姚文龙刚接触这个行业还没多少时间，那个年代的车况也不好，还要赶到哈尔滨卸货，情况真是要了命。

“油冻了我们就用喷灯烤，然后再泵油，说实话这么冷的天泵油真是没得说啊，手都冻的感觉不是自己的了。”

喷灯烤一次车只能跑几十公里，然后油又冻了，然后再烤再泵油，一路上烤了好多次，终于把车按时开到了哈尔滨。我觉得做这一行，遇到恶劣天气在所难免，全力按时将货物送达，是卡车司机最大的责任。

“我每天开车跑在路上，我感觉车就是我的一部分。有人问我，这些年最大成就是什么，我很自豪的说，开车20年，平平安安没出事故没受伤，没有房贷没车贷，有贤惠的老婆和可爱的2个女儿，就是我最大的成就。”

7、余震不断，第一时间为青川灾区运送物资——尹邦如

尹邦如第一次碰卡车是在1993年，而第一次出现变故，则是在1996年。当时在浙江翻车了，尹邦如也受了伤，和家人商量后，决定不做这行了，在家做生意。

可是生意也不好做，两年下来也赔了不少，又决定重新开车，1999年自己买了一辆，但是还是很难做，01年就把车卖掉了，这是第二次中断。

没多久，尹邦如就成家了，结婚之后觉得压力大了，2002年，尹邦如来到宁波重新开车。2013年11月，尹邦如又买了一辆卡车，一直开到现在，活也是越拉越多。

2008年汶川地震，当时尹邦如的车是挂靠在宁波市运公司。地震发生后，公司通知我们有一批物资需要运往青川，是给学校搭建第一批安置房需要用的，公司要求要用我们自己的车，让大家自愿报名，费用没有谈。

当时，尹邦如是第一个报名的。

尹邦如一行人，开了三天三夜才到。

“一路上，人们都在为我们点赞，一进入四川省的地界，省政府领导还有公安局的领导就来迎接我们，考虑到安全因素，领导不让我们重型卡车往里走了，最后的卸货地点也改为广元了，当时我们到了广元之后，领导就什么活也不让我们干了。当时学生们知道我们过去，都从家里带了吃的喝的给我们，真的都很感动。”

尹邦如告诉我们，说不害怕也是假的。“因为进四川只有一条生命线，就是在秦岭那边一个高速，半开通，回来的时候就不让我们从那边走了，因为要把进四川运物资的通道流出来，我们只能从地方公路走，当时就是是22台车，分三批过的秦岭，在那边因为余震不断，所以总有石头滚下来，40几公里的路，一天一夜我们才下来。”

尹邦如说其实现在想想，当时也只是开着卡车为灾区运送了一趟物资，挺普通的。但虽然没有给灾区做什么贡献，还是感觉到很自豪。

8、为救深陷大火之中的卡友而深受重伤——袁宜宏

来自福州的90后卡车司机袁宜宏，2013年才入行。一直以来，袁宜宏开车都很遵守交规，不闯红灯、不超速行驶、想客户所想，急客户所急。但印象最深的还是有一次自己冲上去灭火救人的事。

那天是凌晨4点多，袁宜宏从福州出发载着满满一车货赶往广州佛山，行驶到沈海高速漳州段的时候，发现前面一辆挂车车厢起火。可能是因为司机夜间开车特别疲劳，完全没有感觉到失火。眼看着一车厢纸皮可能会一瞬间化为灰烬，还会引发严重交通事故，袁宜宏立刻猛按喇叭示意他停下，随后那个司机察觉到了，并马上靠边停车。

袁宜宏怕他一个人应付不来，就赶紧把车停在应急车道，放置好三角警示架，取出随车携带的灭火器对着起火的地方狠狠的猛喷。在他们的共同努力下，火终于灭了。

但是在灭火的同时，袁宜宏也不小心受了伤，至今身上都留着长长的疤痕。

“但我从来不后悔。安全责任大于天如果未来遇到这样的事情，我还是会义无反顾的冲上去的。”

9、南京邮电大学高材生、诚信拉货屡受好评的党员司机——张同旺

张同旺是一名中国共产党员，2014年毕业于南京邮电大学。大学期间，张同旺经常拿奖学金，过了计算机二级、英语四六级，也考了银行从业资格证、证券资格证、报检员资格证书等。

然而，毕业后，他没有像其他同学那样进银行、做外贸、考研、考公务员等，而是选择做物流跑货车。引来很多人的取笑、质疑与非议，取笑一个堂堂大学生难道找不到工作而干起了不要任何学历的货车司机。

“我选择是因为我喜欢，我的家族干物流的特别多，姐姐和妹妹的爱人、小姨、舅舅都是干物流的。看着他们虽没学历但时间自由，赚钱也快，于是就决心做物流。”

去年，张同旺在运满满平台上接了一票货。由于徐州下大雪，客户要送一批化妆品到上海，当天下午装，第二天早上八九点要到。连续几天下雪加上冰冻，道路积雪上冻易滑，高速封路，客户又急着要出口这批货。

为了按时送到，张同旺饭也来不来及吃，买了两桶泡面干粮就匆匆出发了，路上也不能开快，一步步的生怕打滑跑沟里去。

但在走到沭阳的时候车胎被钉子扎坏，前不着村后不着店的，幸好是天刚黑得不全的时候还有人，打了救援电话联系修理人员，修好之后继续出发，中途休息的时候用自己带的热水壶里的热水泡了泡面，然后继续。

到了苏州已是三点多。苏州下的是雨，休息的时候不小心睡的太熟了，醒来的时候发现准备打着火继续走，一看油表油一下少了很多，下去一看油箱盖被小偷撬开了。没办法还要抓紧时间赶路，只能开到附近加油站加油继续走。克服一切困难，终于按时到了上海浦东。

“行行出状元，哪个行业都需要人才，并不是说大学生做货运行业就是大材小用，在新时代的物流发展过程中，也需要注入一些新鲜血液，也需要大学生身先士卒，充分发挥党员先锋模范带头作用，为提升物流行业的服务质量，提高驾驶员在人们心目中的地位尽自己最大的努力！这是我以后努力的目标。 ”

10、为客户拉货尽心尽力，从不计较个人得失——张玉文

张玉文跑车大概10年了，他告诉我们：拉了这么多年的货，讲的就是一个“信”字。朋友多了路好走，张玉文觉得这句话特别适合物流这行。

说到印象最深的经历，张玉文说，有一趟货运的是水果，从上海发往东营，货主要的比较急，上千公里的路，到货时间只有24小时。

张玉文接下来了，为了这个承诺一晚上只休息了4个小时，最终比约定时间到的还要更早。

“我记得当时到了之后，已经累得连眼睛都睁不开了，但是当天卸货的工人还不在，我看货主着急卸货卖货，就主动帮着卸货，卸完当起了售货员，帮货主在一天之内把这一车的水果卖光了，当时货主很感动的，货主人也很好，看我确实太累了，还专门给我订了一个酒店的房间，让我休息。我也很感谢他，到现在我们还一直联系着，成了很好的朋友。”

还有一次，从广东佛山往秦皇岛拉一批家具，很贵，也怕碰。当时那个货主和张玉文是第一次打交道，所以不是很信任。直到张玉文反复跟他说自己是运满满平台的用户，是专业拉货的，他才放心。

装完货，张玉文自己买了绳子，在车上打了好多钩子，来固定家具。货主说这么好的车，打这么多钉子有点可惜了，张玉文说，当时就觉得既然答应了货主要拉这批货，就要保证货物完好无损，不能出任何差错。

一路要跑两天的时间，期间货主时不时就给张玉文发微信。张玉文从中感受到，货主可能还是担心家具出问题，于是就每隔两个小时就给客户发一个定位，并下车拍一下家具的照片让他放心，到了目的地之后，还主动帮忙卸货，搬货。

货主说之前也找过好多司机拉货，但从来没有人像张玉文这么尽心尽力的，以后再有货要发的话肯定还找他。

当时张玉文以为肯定是货主的客气话，没想到过了不到10天，他妹妹也是去广东买家具，就又找了张玉文来负责。

再后来，这个货主陆陆续续给张玉文介绍了很多的客户。他们也成为了很好的朋友，一直联系着。

▎亮点二、握紧“红色方向盘”不放松

卡车司机群体，承载着我国道路运输76%的货运量和33%的货物周转量。在东奔西走的卡友圈，每个人都是一个独特的故事。

运满满党支部书记朱怀成接受采访时告诉我们，“在十九大以后，我们就经常思考党建能否为这个行业带来什么改革？运满满平台上有520万卡车司机，他们东奔西走，找不到组织生活。能不能通过对党员司机的教育管理，发挥党组织在这520万卡车司机中的战斗堡垒作用，从而为广大司机提供精神层面的动力。”

故此，运满满党支部在各级组织部门和行业主管部门的指导下，借助互联网平台，创新行业党建新模式，开展了“红色方向盘”系列活动。

有心的卡友会发现，此次“全国十佳司机”的获得者中，就有2名党员司机。据了解，运满满平台上，目前已经有1000多名党员司机报名加入，等待运满满的审核。

▎亮点三、“智慧物流产业创新中心”落户南京

会上，运满满携手南京市雨花台区、南京市商务局以及主导产业推进办公室，隆重宣布将智慧物流产业创新中心正式落地南京。

与此同时，运满满宣布将规划建设占地100亩左右，可容纳2万人同时开展研究、技术开发等创新活动的智慧物流产业创新中心，立志打造南京科创新地标，让更多物流从业者享受到产业创新带来的红利。

▎亮点四、“传橙计划”公益项目启动

针对在卡车司机家庭中出现的，日益增多的留守儿童现象，运满满在司机节活动现场发布了“传橙计划”的公益项目。

运满满将携手爱德基金会，一同为留守儿童相对集中的贫困地区，以捐献图书馆的形式进行帮扶。希望可以通过更多书籍的供给，在获得知识的同时，得到更多接触世界的机会。

▎亮点五、运满满下一步战略：无车?无人?无处不在

众所周知，我们公路物流有一个核心的痛点，空车率、空驶率高达37%。究其根本，两点：一方面是国内运营的卡车中70%都是个体户，他们行驶的路线都是从A到B，从B配货返程，配不到货就只有空车返回。

另一方面是由于中国的地域发展不均衡，信息不对称。

在谈及运满满未来的发力点，运满满联合创始人兼总裁苗天冶用八个字来形容：无车、无人、无处不在！

1、无车

在数据驱动和算法驱动的基础上，通过运满满和阿里云共同发布的智能化系统进行智能化调度，致力成为全球最大的无车平台。

这个平台最核心的任务是通过智能化的运营调度，通过数据算法、人工智能的驱动改变流量和流向，可以充分优化整个行业的效率，降低行业的交易成本。

2、无人

当我们拥有75%左右的货源交易量的时候，我们就可以在干线物流的A、B任意两个节点，根据货物的对流量来开定向的班列，有可能是八辆有可能是十辆，一头一尾有了，中间的都是自动科学驾驶。

如此一来，就可以把整个行业的物流成本优化40-50%，这是一个巨大的节点，颠覆式的改变！

3、无处不在

无处不在，苗总则分两层含义解释。首先，今天运满满拥有全交易链条的所有场景沉淀下来的数据，这些数据包括结合运满满今天的用户规模、用户黏性，这就可以倒逼所有全产业链的所有产品的商业模式的改变，由运满满来提供和其生态伙伴一起提供定制化的高效的便捷的智能化产品，来提升用户体验和满意度。

第二层意思，是说运满满的服务生态体系，已经是贯穿全商业车的全生命周期和物流全产业链的交易、服务上面。

最后，运满满方面表示，希望将“全国卡车司机节”办成每年一度的行业盛会，并将永久会址设在南京市。同时运满满也正式向全国的卡车司机发出邀请，希望卡友们每年都能够来到金陵，与满满一道共赴这个属于物流人的约定，感受智慧物流企业的科技脉动。（文／潘吉 图／运满满）