新能源汽车“假续航里程”或将终结！

獨爱

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

一直以来，有关新能源汽车运行里程的问题颇受争议,但苦于没有相关的行业解决办法。不过,随着5月25日<新能源汽车国家监管平台车辆运行里程核查方法（2018）>通知的发布,这一局面将得到有效的改善。

5月25日，新能源汽车运行服务与管理中心发布《关于<新能源汽车国家监管平台车辆运行里程核查方法（2018）>公示的通知》（下称《通知》）。《通知》指出，按照已形成的《新能源汽车国家监管平台车辆运行里程核查方法（2018）》，里程核查主要对车辆数据真实性、完整性进行检测，测评周期内车辆数据经过里程核查流程后得到 3 个输出量，分别为：

（1）上线里程：车辆第一次上报的仪表里程与 2017 年 12 月 31 日前最后一次上报的仪表里程的差值。

（2）GPS 里程：将车辆上传的坐标信息进行描点测算所得到的统计里程。

（3）有效里程：将车辆数据中存在无效数据、异常数据及不符合车辆运行规律的数据剔除后所得到的统计里程。

由以上三个结果，对最终认定核查里程进行判定。

根据国家监管平台任务需求，电动车辆国家工程实验室（新能源汽车国家监测与管理平台）自2017年10月多次组织车企、厂商讨论，并于2018年1月30日召开了国家监管平台动态数据接入问题及里程核算算法研讨会，得到了众多新能源汽车企业的认可。经反复试算、校验和优化，形成了《新能源汽车国家监管平台车辆运行里程核查方法（2018）》（以下简称“里程核查方法“）。现将里程核查方法予以公示。

于2018年1月30日召开了国家监管平台动态数据接入问题及里程核算算法研讨会，得到了众多新能源汽车企业的认可。经反复试算、校验和优化，形成了《新能源汽车国家监管平台车辆运行里程核查方法（2018）》。

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