中国汽车从无到有的见证者——解放CA10

卡车之家特约作者：爱拍车的小伙

上一期笔者与大家分享了一台被遗弃在街边的东风EQ140消防车，引起了不少卡友的回忆。今天这篇文章咱就再来说说作为共和国长子的解放CA10卡车。

1956年，长春第一汽车厂内，伴随着阵阵的发动机轰鸣声，12辆解放CA10卡车圆满下线，人们欢呼雀跃，中国结束了不能造车的历史！

在这欢天喜地的背后，是曲折而又艰难的研发：解放CA10是仿自苏联斯大林汽车厂的吉斯150卡车，该车的底盘，发动机，车身等主要部件是由一汽制造，但是某些重要部件的供货还是离不开苏联工厂，最开始苏联还有过“趁火打劫”的现象。

这是笔者实拍的一辆第四代解放CA10卡车，上装设备是油罐，以前服役于某航油加油站，如今退役后被加油站置于出口处珍藏起来。

车灯是钨丝的，旁边的小灯是转向灯，车辆左侧的转向灯灯罩已遗失。由于该车是油罐车，为了安全起见，排气筒进行了前置安装。

驾驶室造型圆润饱满，采用顶置雨刷，车窗可以向外打开。

车的反光镜早已断裂，不知遗失何地。车门合页已经锈死，强行打开的话车门会掉落。

透过车玻璃可以看到已经脏乱不堪的内饰，驾驶室十分简陋，老车讲究的只有实用，在那个年代，车也只是个运输工具。车的座椅很简单，没有避震，不过是真皮包裹的。

该车搭载了一台直列6缸汽油发动机，排量5.6L,马力为90马力。发动机采用的是白金点火的方式，需要手动调节白金的间隙来打火，如果白金的间隙过大将无法启动发动机。（图为一台已经过翻新的CA10发动机）

加油站与这辆老解放作伴的，是加油站的J4和J6两车。此时此刻，这辆老解放更像是一位和蔼可亲的老爷爷，注视着这里的一草一木，一举一动。当然，它也应该为它的后代而骄傲。是它，让中国的汽车从无到有，它的后代使中国的汽车工业从有到强！这位老爷爷谱写了我国汽车工业史上举足轻重的篇章。

虽然车老了，但它还有一颗年轻火热的心，如果再给它一个机会，它将会选择继续驰骋下去，奉献着属于自己的一份力量！