全车大单胎+气囊桥 这款车到底有多轻？

●  重于泰山 全车各种安全配置

作为一款危化品运输车，安全问题是整车设计的出发点，也是化工运输企业永恒的生命线。在安全性方面，这台红岩危化品运输车同样是追求极致，配置方面直追进口车。

在主被动安全方面，除了红岩杰狮原本的驾驶室后移技术之外，在此次发布的这款新车上，我们还发现了很多关乎行车安全的“黑科技”。该款危化品运输车新增了LDW车道偏离预警系统、FCW前碰撞预警系统，PCW行人碰撞预警系统，胎温胎压监测系统、挂车防抱死系统、挂车防侧翻系统等等安全措施。

在底盘方面，除了危化品运输车常见的排气筒前置、前桥盘刹以外。红岩车罐一体化危化品运输车积极响应GB7258的要求，全车采用盘刹制动、并且可选择采埃孚以及法士特在内的两款AMT自动变速箱，并且两款变速箱均配备原厂液力缓速器。

在挂车方面，除了标配ABS防抱死系统我，还增设了挂车防侧翻系统（RSP），在转弯或者挂车有侧翻风险时，RSP可以对挂车自动进行控制，保障行车安全。另外，还可以选装挂车称重系统、胎压监测、挂车控制（空气悬架、数据手机APP控制）、全车电子监控等一系列增值服务。

“轻于鸿毛，重于泰山”恰恰指的是目前商用车企需要肩负的社会重任。不仅是危化品运输车，对于普通公路运输车来说也同样如此。在标载化的当下，车型的轻量化无疑是未来的重点发展方向之一。而安全是实现高效运输的前提，这一点毋庸置疑。

60-100万的售价是红岩车罐一体化的标准指导价，除了上述介绍之外，“定制化”也是这款车的核心亮点，除了多元化的配置选择外，企业还可以结合用户的需求推出全生命周期的平台化服务。至于整车的运营效率如何？相信市场会给我们一个满意的答案。（文/图 苟祖胜）