全车大单胎+气囊桥 这款车到底有多轻？

【卡车之家 原创】一款牵引车带挂车目前普遍重量是多少？15、14.5还是14吨。或许没有标准答案，只有更轻，没有最轻。日前，上汽红岩发布了一款车罐一体化智能危化品运输车，自重仅为13. 7吨。消息一出，质疑的声音也随之而来，这么轻安全吗？问题来了，作为危化品运输车能抛开安全吗？

●  轻于鸿毛 自重仅为13.7吨

在GB1589、GB7258的双重影响之下,国内商用车的矩阵发生了巨大的变化。危化品运输车作为行驶在公众视野中的高危车型，对于车辆有着更为的严苛要求。除了要满足有关法规的要求之外，还必须符合市场的需求。

此次红岩推出的车罐一体化智能危化品运输车，在轻量化与安全性方面绝对没少下功夫，当然价格方面也略微“感人”，60-100万。仅轻量化方面，就有许多亮点，下面我们一起看一看。

首先是牵引车部分，底盘上除了几乎大多数牵引车标配的铝合金油箱、铝合金储气筒外，底盘的部分支架都采用了镂空处理，对于降重的意义不言而喻。

整车全部采用铝合金车轮，单个重量仅为26公斤左右。轮胎方面，除了前桥之外，全车采用大单胎设计，规格为445/50R22.5。

另外，后桥采用空气悬挂，除了可以极大程度的降低整车自重以外，还可以进一步减少来自地面的颠簸，提升运输安全。当然，空气悬挂的优势绝非仅仅如此，可以参考此处：只是为了舒适？气囊悬挂好处不止这一点

在挂车部分，配置几乎可以用“奢侈”来形容。危化品运输车采用全铝骨架、铝合金上装，可有效抵抗化工品的腐蚀。并且，承载结构同样采用的是空气悬挂，以及大单胎设计，降重这个关键词在这款车上展现的淋漓尽致。