对话Martin 在中、美跑运输有何不同？

【卡车之家 原创】两年前，卡车之家跟随一名在美国开卡车的华人卡友——Martin，记录下他在美国开卡车的真实生活。一时间，引发不少运输人对中、美运输差异的各种探讨。

（图左为美国开卡车的华人司机——Martin，图右是和马丁在美国体验了一周司机生活的《我在美国开卡车》纪录片导演——张立，相隔两年再次重聚在上海。）

不知道各位卡友是否还记得Martin，近日，Martin回国探亲，再次接受我们的采访，360度全方位、无死角为大家展现，在美国开卡车是一种怎样的体验，跟中国到底有何差异！

▎1、环节差异：大部分司机都只管开车

美国司机开车沿途风景

对于个人车主来说，是需要挂靠在企业名下，或者是成立一个公司才可以接货。对于这部分卡友，环节上跟国内的流程差不多，从接货开始，就需要考虑说揽怎样的货源，然后运输途中会担心油价变化等等。

但是在企业上班就不需要担心这些问题，货是公司安排的，不需要考虑提货、路桥、油费这些，只管开好“点对点”之间的运输就行。甚至于司机可以路上不带一分钱，所以大部分司机都会选择在企业上班。

相比之下，选择企业上班可以少操心，自己买车的话承担的风险更大，当然也挣得更多，有时候不想干活了，就给自己放假。

流程上，货主把企业放在平台上，平台制定运价由符合条件的企业来投标。物流企业揽下货源后，其实运费就已经在第三方机构了。

等到整个运输任务完成以后，且没有破损，运输方会把单据反应到平台上，平台收到单据会跟货主确认。完成这些以后，货款就可以到账了。从接货，直至到账，周期一般在一个月吧。